DLWS脫硫
工藝以石灰石漿作為洗滌吸收劑，整個脫硫分為兩個階段進行，即上回路與下回路。兩個階段合成在一個吸收塔內(nèi)。石灰石漿可單獨引入上下回路，煙氣沿切線方向吸收塔下回路，被冷卻到煙氣飽和溫度，同時部分SO2被石灰石吸收生成石膏(CaSO4·2H2O)。冷卻的煙氣吸收塔上回路的噴霧區(qū)，經(jīng)充分洗滌，達到SO2的吸收率，SO2轉(zhuǎn)化為亞硫酸鈣，經(jīng)空氣氧化后終吸收產(chǎn)物為硫酸鈣晶體(石膏)漿液，含固量為15%。經(jīng)脫水后，可根據(jù)應用要求形成商用石膏或拋棄型石膏。
DLWS工藝的特點是上下回路的PH值分別控制，上回路PH值(5.8-6.5)較高使SO2的去除率達到，下回路的PH值(4-5)較低，使石灰石易于溶解，吸收劑利用率，成本。脫硫效率可達95%。
SDA脫硫
SDA脫硫工藝以Ca(OH)2漿液作脫硫吸收劑，通過離心轉(zhuǎn)盤式霧化器或氣流式霧化噴嘴使吸收劑在噴霧干燥吸收器內(nèi)霧化。熱煙氣吸收器與霧化劑吸收后，同時發(fā)生三種傳熱傳質(zhì);
① 酸性氣體從氣相液滴的傳質(zhì);
② 被吸收酸性氣體與溶解的Ca(OH)2發(fā)生化學反應;
③ 液滴內(nèi)水分的蒸發(fā)。
吸收干燥后的產(chǎn)物(主要是CaSO3.1/2H2O)與飛灰一起收集在吸收器的底部或集塵器中。SDA工藝在的工況條件下，脫硫效率可達80%-90%。其特點是副產(chǎn)物為固態(tài)，沒有廢水產(chǎn)生。但吸收劑Ca(OH)2價格較高，運行成本不低。
澄海煙氣脫硝設備生產(chǎn)工藝*
景區(qū)至少需要跨越兩道欄：“細節(jié)控”拼創(chuàng)意還講環(huán)保不難發(fā)現(xiàn)，佛山景區(qū)的內(nèi)功都是緊跟著城市發(fā)展和人們的需求來變化，5月18日—5月25日，為你喜歡的作品，獲獎作品名單將在6月3日晚8點的第二屆重慶環(huán)保晚會上揭曉，今后，嘉定區(qū)生活全部投入該中心焚燒處理，每處理千噸預計日平均可發(fā)電28萬度。涉及水問題25個、大氣問題30個、土壤問題1個、生態(tài)問題5個、重金屬問題2個、問題8個、噪聲問題27個、油煙問題21個、揚塵問題6個、其他問題7個。
LIFAC脫硫
LIFAC干法煙氣脫硫工藝采用石灰石粉作為SO2吸收劑。其脫硫分為兩個階段：
階段是爐內(nèi)脫硫，石灰石粉由氣力噴入爐膛內(nèi)850-1150℃區(qū)域，石灰石粉分解成CaO和CO2，部分CaO和煙氣中的部分SO2反應生產(chǎn)CaSO4;
第段活化器內(nèi)脫硫，熱煙氣活化器霧化增濕，使煙氣中未反應的CaO水合生成Ca(OH)2。同時，部分CaSO3氧化為CaSO4。脫硫灰中未*反應的CaO，可通過部分脫硫灰返回活化器再循環(huán)加以利用，以吸收劑的利用率。LIFAC的脫硫效率為60%-85%。
LIFAC工藝的特點是綜合了爐內(nèi)脫硫和噴霧干燥脫硫的優(yōu)點，工藝較為簡單，方便。但石灰石需加工成40μm以下的粉體，運行費用較高。
煙氣脫硝
由于爐內(nèi)低氮技術的局限性,使得NOx 的排放不能達到令人滿意的程度,為了進一步NOx 的
排放,必須對后的煙氣進行脫硝處理。目前通行的煙氣脫硝工藝大致可分為干法、半干法和濕法3 類。其中干法包括選擇性非催化還原法( SNCR) 、選擇性催化還原法(SCR) 、電子束聯(lián)合脫硫脫硝法;半干法有活性炭聯(lián)合脫硫脫硝法;濕法有臭氧氧化吸收法等。
在眾多脫硝當中,SCR 脫硝工藝以其脫硝裝置結(jié)構簡單、無副產(chǎn)品、運行方便、可靠性高、脫硝效率高、一次投資相對較低等諸多優(yōu)點,在和歐美了廣泛的商業(yè)應用。
SCR脫硝
SCR 裝置主要由脫硝反應劑制備和反應器本體組成。通過向反應器內(nèi)噴入脫硝反應劑N H3 ,將NOx 還原為。由于此還原反應對溫度較為,故需加入催化劑,以反應的溫度要求,增強反應活性。
采用高含塵工藝時,SCR 反應器布置在省煤器和空氣預熱器(空預器) 之間。其優(yōu)點是煙氣溫度高,了催化劑活性要求;缺點是煙氣中的飛灰含量高,對催化劑的防磨損和防堵塞的性能要求較高。對于低含塵工藝,SCR 布置在煙氣脫硫( FGD) 之后、煙囪之前。此時雖然煙氣中的飛灰含量大幅,但為了催化劑活性對反應溫度的要求,需要安裝蒸汽加熱器和煙氣換熱器( GGH) ,復雜,投資,故一般選擇高含塵工藝。
我建議可以加強引導，將相同類別的環(huán)保公益群體聯(lián)合起來，搭建一個公共平臺。他的作品還在街道舉辦的“環(huán)保手工作品展”中榮獲二等獎，之后李思耀申請加入*街道“創(chuàng)新屋”志愿者的隊伍中，《規(guī)劃》提及，到2020年若干家*的新能源汽車企業(yè)，到2025年新能源汽車骨干企業(yè)在的影響力和*進一步；并且在產(chǎn)業(yè)路線上將新能源汽車作為我國汽車產(chǎn)業(yè)接下來的發(fā)展重點，目前，比亞迪正采取多重措施欲重新奪回新能源汽車的*。
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