婁底涂裝車間廢氣處理設備：    

蓄熱式催化燃燒：

催化氧化（CO）技術是繼高溫（TO）技術后的氣體有機污染物的有效處理方法。蓄熱式催化氧化（RCO）技術是在催化氧化（CO）的基礎上采用了一系列節能設計和材料選擇繼而發展成為現代的有機廢氣處理技術，它的性主要表現在：低溫氧化條件，避免了RTO由于高溫而產生二次氣態污染物-氮氧化物（HOx）-的問題，符合上越來越嚴格的環保法規要求，同時大幅低運行溫度使運行能量大

婁底涂裝車間廢氣處理設備：

  蓄熱式催化燃燒： 

   1.蓄熱式催化氧化（RCO）技術是在催化氧化（CO）的基礎發展起來的新技術，它主要采用了的熱交換設計技術和新型畜熱材料的選擇。傳統熱交換設計技術的交換效率一般在50–70%，提高熱交換效率意味著呈幾何倍數地增加設備制造成本且大幅度增大熱交換設備的體積；蓄熱式熱交換采用了現代的設計理念，使設備體積和制造成本得到有效控制的同時將換熱效率提高到95%甚至更高。

   2.催化氧化（CO）技術是繼高溫（TO）技術后的氣體有機污染物的有效處理方法。蓄熱式催化氧化（RCO）技術是在催化氧化（CO）的基礎上采用了一系列節能設計和材料選擇繼而發展成為現代的有機廢氣處理技術，它的性主要表現在：低溫氧化條件，避免了RTO由于高溫而產生二次氣態污染物-氮氧化物（HOx）-的問題，符合上越來越嚴格的環保法規要求，同時大幅低運行溫度使運行能量大量節約。
    3.催化氧化（CO）技術的基本原理是：利用不同有機物在不同特征催化劑表面接觸發生氧化反應所需能量，大大小于其直接氧化所需能量的基本原理；將有機廢氣處理設備的工作溫度從800℃降至400℃，甚至更大幅度的溫度降低，使運行能量得到大幅度的節約。高溫焚化（TO）時由于高溫使空氣中的氮氣與氧氣發生較強的氧化反應產生新的二次氣態污染物-氮氧化物（HOx）而催化氧化（CO）的低溫反應條件有效地控制了HOx的產生。
    產品實物圖：