油泵如何保養：
1、噴油泵是柴油機的“心臟”，故對噴油泵必須進行正確的維護保養。
向柴油機上安裝噴油泵時，必須檢查調供油提前角；柴油機運轉500小時后，
要重新檢查調整供油提前角。必須采用國家標準的輕柴油，柴油要經過48～96小時沉淀過濾。
平時要注意對柴油箱及柴油濾清器清潔干凈。每日檢查調速器內機油，不足時及時加足。
噴油泵與調速器之間有骨架油封的，要分別加注機油。若機油面因機油稀釋升高，
說明噴油泵及輸油泵嚴重漏油，應及時排除。柴油機運轉100小時后，要更換機油，
并清洗輸油泵濾網。噴油泵不得隨意拆卸、調整，尤其是有封標的部位，確需拆卸維修時，
要潔凈場所后再進行。
日本不二越油泵PZ-6B-180/220E3柱塞泵配件
進油過程
當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，
柱塞上部空間(稱為泵油室)產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后，
充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。
供油過程
當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，
一部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，
由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，
柱塞繼續上升，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，
推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。
回油過程
柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套筒上的回油孔相通時，
泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，
出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，
在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。
柱塞泵的常見故障通常為以下幾方面：輸出流量不足或不輸出;中位時排油量不為零;輸出流量波動;
輸出壓力異常;振動和噪聲;液壓泵過熱;漏油。如果工作環境惡劣(在高溫和極寒的惡劣天氣狀況)，
也會降低液壓泵的容積效率。像雜質污染主要是柱塞液壓泵在工作時，
液壓系統各元件摩擦產生的金屬沫和各種雜質(破損的密封等)隨著液壓油進入柱塞泵中，
這些異物將會導致柱塞泵元件的損壞，尤其是諸多精密元件(如斜盤與滑靴的接觸面、柱塞等)。
而柱塞泵過熱 的原因有三個：一是液體摩擦致熱。即高壓油通過縫隙泄漏到低壓腔，
損失大量的液壓能，從而轉化為熱能;二是機械摩擦生熱。即當運動物體表面處于干或半干摩擦狀態時，
運動部件之間相互摩擦產生熱量;三是回油過濾器堵塞致熱，因為堵塞會導致回油背壓過高，
從而引起油溫過高和泵體過熱現象發生。正確選擇和定位油箱容積、冷卻器和運動部件之間的間隙，
便可防止發生泵的過度發熱和油溫過高現象。常見的柱塞泵密封不良，
主要是指泵內液壓油從高壓向低壓滲透或內部密封損壞，內部元件有磨損或銹蝕都是造成泄漏的原因。
除此以外還有很多液壓柱塞泵常見的故障，我們在使用的時候一定要注意觀察，發現小問題要及時處理，避免發生大的問題。
日本不二越油泵PZ-6B-180/220E3柱塞泵配件
VDC-1B-2A3-U-20 VDC-1B-2A3-U-6071B VDC-1B-3A3-Q13-U-6064C
VDC-2A-1A4-1239 VDC-2A-2A3-20 VDC-2B-1A3-20 VDC-2B-1A4-20
VDC-2B-1A5-20 VDC-2B-1A5-E35 VDC-2B-1A5-E35 VDC-2B-2A3-20
VDC-3A-1A5-20 VDR-11B-1A2-1A2-U-13 VDR-11B-1A3-1A3-13
VDR-11B-1A3-1A3-U-6117C VDR-12A-1A3-1A3-13 VDR-1A-1A4-22
VDR-1B-1A2-13 VDR-1B-1A2-1618G VDR-1B-1A2-U-13 VDR-1B-1A3-13
VDR-1B-1A3-22 VDR-1B-1A3-U-1146K VDR-1B-2A2-22 VDR-2A-1A2-13
