油泵在現代工業中的用途
*，油泵從字面上來講一定是和油有關系，
它可以把油品用來輸送、增壓，也可以說凡是有液體流動的地方就應該有油泵的存在，
油泵的用途廣泛，效果。尤其是KCB系列的齒輪油泵和CYZ自吸式離心油泵，
此兩類油泵廣泛應用于船廠和各種工業場合。
齒輪輸油泵的用途：適用于輸送粘度低于1500cst的帶有潤滑性質的無腐蝕性質的，
杜宇100度的物料。進出口在同一水平線上，有法蘭和螺紋連接兩種方式，較高壓力可達4兆帕。
不銹鋼油泵的用途：適用于輸送有腐蝕性且粘度低于1500cst，
帶有潤滑性質的溫度低于120度的介質，如果粘度大于1500cst，
那么久要選擇不銹鋼高粘度泵，不銹鋼材質的油泵承受的壓力比較小，
較大只能到2.5兆帕，流量較大能達到60立方/小時。
高溫輸油泵的用途：該泵泵體在鑄造的時候已經鑄成有空心夾層的泵體了，
泵體內可以通過導熱油或蒸汽、冷水等媒體來對泵內輸送的介質進行保溫和加溫等作用，
適合于輸送在常溫下是凝固的介質。如瀝青、樹脂等。
如有輸送帶有保溫的腐蝕性物料，那么就要選擇不銹鋼保溫泵。
*鎰圣油泵VP-8-8-FA1 VP-8-8-FA2
其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，
是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部內漏的50%~70%左右。
磨損內漏的齒輪泵其容積效率下降
，油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉變為熱能，
*鎰圣油泵VP-8-8-FA1 VP-8-8-FA2
中國臺灣鎰圣YEESEN低壓變量葉片泵VP-08,VP-12,VP-15,VP-20,VP-26,VP-30,
VP-40,VP-08F-A1,VP-12F-A1,VP-15F-A1,
VP-20F-A1,VP-24F-A1,VP-26F-A1,VP-25F-A1,VP-30F-A1,VP-40F-A1,VP-45F-A1,VP-08F-A2,VP-12F-A2,
VP-15F-A2,VP-20F-A2,VP-24F-A2,VP-26F-A2,VP-25F-A2,VP-30F-A2,VP-40F-A2,VP-45F-A2,VP-08F-A3,
VP-12F-A3,VP-15F-A3,VP-20F-A3,VP-24F-A3,VP-26F-A3,VP-25F-A3,VP-30F-A3,VP-40F-A3,VP-45F-A3,
VP-08L-A1,VP-12L-A1,VP-15L-A1,VP-20L-A1,VP-24L-A1,VP-26L-A1,VP-25L-A1,VP-30L-A1,VP-40L-A1,
齒輪油泵壓力下降怎么辦，不要著急，看這里。
齒輪油泵壓力下降是什么原因？怎么處理呢？
1.齒輪油泵的壓力zui終是要用揚程來表現，
理論上只需齒輪油泵的零件強度和驅動設備能量滿足，
輸液就可到達恣意高度。可是，因為齒輪和泵體之間具有必定的空隙
（泵殼內旁邊面空隙為0.04~0.1mm，徑向空隙為0.1~0.15mm），
所以揚程提高到必定程度時，就會發生液體倒流現象，
揚程就下降了，也就是壓力降了。因而發生沒有壓力的原因，
但凡能使旁邊面空隙和徑向空隙加大的都是構成沒有壓力的原因。
2.檢查一下齒輪油泵溢流閥，剛起動時油溫低，粘度大，
壓力高，跟著溫度升高，粘度下降，壓力也隨之下降，將溢流閥調理一下，
問題就有可能處理了。溢流閥如果設定值不妥，到達必定壓力就泄壓了，
然后讓客戶以為是壓力達不到，實際上是溢流閥設定值不妥。客戶在選型的時分，
如果對壓力有特殊要求，定貨時必定向我們提出你所要求的壓力值，
我們能夠將溢流閥的泄壓值調到你所需求的程度。
汽油噴射式發動機用的電動汽油泵的主要安裝型式有裝在供油管路中或汽油箱中兩種。
前者布置范圍較大，不需要專門設計汽油箱，安裝拆卸方便。但油泵吸油段長，
易產生氣阻，工作噪音也較大，此外要求油泵不能泄露，目前的新型車輛
上已較少使用這種型式。后者燃油管路簡單，噪音低，多燃油泄漏要求不高，是當前主要趨勢。
在工作時，汽油泵的流量除提供發動機運轉所需的消耗外，還應保證有足夠的回油流量
，以保證燃油系統的壓力穩定和足夠的冷卻。
