該環保設備主要由驅動機構、機架、傳動機構、齒耙鏈牽引機構、撒渣機構、電氣控制等構成。由過水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來選擇柵隙?？筛鶕脩粜枰x用材質為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒；主體框架有不銹鋼材質和碳鋼防腐兩種。

   (1) 格柵本體為整體式結構，在平臺上組裝、調試，空機試運行8小時方可出廠，確保組裝，也可簡化現場安裝工作量。 

   (6)本機設電器過載保護裝置，當機械發生故障或超負荷時會自動停機并發出，該靈敏可靠。 

   (3) 鏈條采用的寬鏈板不銹鋼鏈條，鏈條的系數不小于6，并設有鏈輪張緊調節裝置。在鏈槽中運轉時，不需其他阻渣裝置，即可有效防止柵渣纏入鏈槽，避免卡阻現象。 

   (5) 除污耙齒采用兩種形式，一種為長耙，另一種為短耙。長耙撈渣量大，短耙撈耙干凈*。 

   (2) 本機在主柵條前加上一道活動的副柵，活動副柵的間距與主柵條*，活動副柵的柵渣由長耙齒撈取，有效防止污水中的柵渣從柵條底部串過和底部的污物的積滯。   

1、主要結構  

   格柵機為根本，以完善的售后服務體系為保障作為不懈追求的目標，永做環保事業道路上的先鋒兵。為造福一個白云、藍天、綠色、環保的盡一份力量！

機械格柵(格柵除污機)是一種可以連續自動流體中各種形狀的雜物，以固液分離為目的裝置，它可以作為一種設備廣泛地應用于城市污水處理、自來水行業、電廠進水口，同時也可以作為紡織、食品加工、造紙、皮革等行業生產工藝中*的設備，回轉式機械格柵又稱格柵除污機。

GDGS型機械格柵除污機（攔污機）是一種可以連續自動攔截并流體中各種形狀雜物的水處理設備，是以固液分離為目的裝置，廣泛地應用于城市污水處理。自來水行業、電廠進水口，同時也可以作為各行業廢水處理工藝中的前級篩分設備。該機械格柵產品已于1996和1999年兩次通過了環保總局的產品認定。

  (4) 傳動機構安裝于機架頂部，采用擺線針輪減速機，設過扭矩保護裝置（剪切銷），有效防止因超負荷對電機減速機造成損傷。并配置防護罩，拆裝方便。 

 資陽雁江閘門啟閉機  該機有柵齒、柵齒軸、鏈板等組成柵網，以替代格柵的柵條。柵網在機架內作回轉運動，從而將污水中的懸浮物攔截并不斷分離水中的懸浮物，因而工作效率高、運行平穩、格柵前后水位差小，并且不易堵塞。該機適合于作粗細格柵使用。柵網中的柵齒可用工程塑料或不銹鋼兩種材料制造，柵齒軸和鏈板等由不銹鋼制造，大大了格柵整體的耐腐蝕性能。較小間隙的格柵一般宜用不銹鋼柵齒。設備運行使耙齒把截留在柵面上的雜物自下而上帶至出渣口，當耙齒自上向下轉向運動時，雜物依靠重力自行脫落，從卸料落入輸送機或小車內，然后外運或作進一步的處理。

資陽雁江閘門啟閉機《水利水電工程鋼閘門設計規范SDJ13一78》(以下簡稱《閘門規范》)自1978年由水電部頒布試行以來已經10多年了?！堕l門規范》的頒布試行使我國水電工程鋼閘門的設計工作步入一個新階段,受到設計工作者的歡迎與好評,發揮了重要的指導作用。目前,修訂小組正著手總結進行《閘門規范》的修訂工作,以使該規范進一步完善。 本文僅就《閘門規范》中幾個值得商榷的問題,歸述如下,以供參考。 一關于a0《0.45H問題 《閘門規范》第68條,就露頂式雙主梁閘門主梁的布置進行了闡述,主梁布置應按等荷載原則進行,如圖1所示,主梁宜布置在靜水壓力合力作用線上下等距離的位置上,兩主梁的間距值要盡量大些,上主梁到閘;葛洲壩二號船閘輸水 廊道閥門,一孔口盡寸幣卜污 補5米,水頭羅。米廠閥門 承受總水壓力1:叩。多一噸,' 是國內大的船閘廊道工 作門:-·一, ·閥門設計開始采用平 板門方案,由于水頭高, 孔口尺才大,啟門力,太 大,一且門槽氣蝕歸題不易 解決。、目前國外已建中、: 高水頭船閘廊道閥門,幾較 一多采用反向弧形門,一特別 是美國三十年代已開始使 用反向弧形門?，F代更為 廣泛采用。 由于反向弧形閥門再 作狀態與正向弧形丫j相 .反,其受力面板置于閥門 井下游面,封閉廊道,孔 一口,支承門體的鉸抽則設 于閥門井上游面,_故稱為 反向弧形閥門。一J一; '反向弧形閥了了具有啟 門力小,不證門槽,_門體 一結楊牢靠,操作簡味;。具 時門體置于深水門井之中 (見圖4),能有效地隔 絕空氣進入閘室等優點。結合葛洲壩二號船閘水頭高、孔口大的特點,故選擇反向弧形門作為輸水廊道工坷飛_人 由于國內采用反向弧形門,,設計前通過模型試驗閘門埋件安裝的中經常采用的工藝有兩種,一種是二期混凝土澆筑,一種是一期混凝土澆筑以此成型,本文將對兩種施工工藝進行具體的闡述,二者在很多方面既有著相同點,又有著不同點,在工藝選擇時要根據具體情況進行選擇。希望本文能夠給埋安裝人員提供一定的建議。1二期混凝土澆筑工藝這項工藝主要是指在對閘底板和閘墩進行混凝土澆筑時,在適當的位置預先混凝土的位置,在埋件安裝完畢以后再進行二期混凝土的澆筑的施工。很多閘門埋件安裝的設計圖紙中都會采用這種,也就是在一起混凝土施工當中先為埋件預留出其位置,然后再通過錨板來對埋件進行位置的固定。1.1底坎安裝。在一起澆筑的模板上要采用儀對孔心線和底坎的橫向種中心線進行準確的測量,在底板混凝土中要進行一定的處理,同時對底坎高程的中心線要進行嚴格的控制,在控制中要水準儀經過了嚴密的校正,對相關的數據要采用剛吃進行測量,每隔一定的距離就測量一個點。安裝開始之前要依據底坎底端位置的高程國內的大型弧形閘門支臂結構型式大多采用析架式,這種結構型式是利用豎撐來縮小支臂框架平面外的計算長度,使支臂框架平面內、外的強度和要求。支臂是表孔弧形閘門的關鍵部件,國內外閘門失事表明,表孔弧形閘門失事占有很高比例,其主要原因是支臂失穩造成的。設計者一般對支臂和主梁組成的平面框架依據設計規范都進行細致計算。但規范中并沒有明確豎撐和斜撐的計算,大部分設計者不具備空間計算框架的手段,因此大家都以已成工程類比,再多加一些度,使豎撐、斜撐斷面尺寸愈來愈大,愈來愈不合理。從國外弧形閘門的設計資料來看,二十世紀六七十年代大多采用"A"型結構做為大型表孔弧形閘門支臂,八十年始選用"V"型支臂。支臂這一型式的變化,由繁雜的框架型式變為簡單的"A"或"V"型結構,使支臂的計算簡圖與實際受力相吻合,更符合實際,計算也很明確,支臂斷面采用箱式或圓環形。我國從80年始嘗試使用"A"、"V"型支臂結構,基本是箱型結構,并在五強溪弧形鋼閘門是水工建筑物中運用廣泛的門型之一。因其具有啟閉力小、構造簡單、操作方便、無門槽等優點,故在國內的水工建筑物上了廣泛應用。弧形閘門的運行實踐表明,閘門在啟閉或局部開啟時,甚至在關閉擋水時,常常產生振動,振動有時會達到相當嚴重的情況,從而可能引起閘門的動力或某些構件的動力失穩。因此,弧形閘門的動力問題一直屬于閘門設計和運行中一個需要解決的重要問題。本文主要研究了弧形鋼閘門的動力特性及其動力性。首先對現役弧形閘門的動力失穩問題進行了廣泛而深入的調查和分析;分析了引起閘門動力失穩的原因,提出了開展閘門動力分析的和思路。介紹了弧形閘門這類板、梁、桿空間組合結構的有限元動力分析的原理和。在此基礎上,采用大型有限元分析ANSYS對弧門的整體結構(考慮流固耦合)作用進行了有限元動力特性分析,通過計算,搞清了弧門自振特性隨開度的變化規律和流固耦合作用對閘門自振特性的影響。此外,本文還利用ANSYS對閘門