20kw電啟動柴油發(fā)電機(jī)
蓄電池組由于不能提供啟動所需的功率，也進(jìn)行了更換。檢修后，機(jī)組經(jīng)調(diào)試無誤，進(jìn)入正常備用。柴油機(jī)油底殼中滲進(jìn)柴油后，會降低機(jī)油粘度和機(jī)油壓力以及降低機(jī)油中各種添加劑的*含量；如果滲入量較多，則會釀成柴油機(jī)燒瓦、拉缸等重大事故。此次活塞環(huán)、連桿瓦磨損嚴(yán)重就是因為機(jī)油中混入大量柴油以致無法形成潤滑油膜造成運動部件的嚴(yán)重磨損。
| 機(jī)組型號 | YT2-25KVA |
| 動力型號 | 4100D |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA |
| 功率 | 22KW / 27.5KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 37 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 0.792361111 |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 3.26 |
| 啟動方式 | 電啟動 /全自動 |
| 外形尺寸 | 2000*850*1070 |
| 凈重 | 770kg |
20kw電啟動柴油發(fā)電機(jī)
國家要發(fā)展，人民要富裕，電就在我們的生活中占據(jù)著重要地位，可*的電已經(jīng)供不應(yīng)求了，那些偏遠(yuǎn)山區(qū)，他們的電量就可想而知了！伊藤發(fā)電機(jī)，在古拉姆技術(shù)上加以改進(jìn)、創(chuàng)新，研發(fā)出了我們自己的品牌——伊藤の動力！644686644686。
所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的大容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便越高，燃燒速度也越快，因而發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率越大，經(jīng)濟(jì)性越好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在新上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象（燃油質(zhì)量的影響也是占有相對重要的地位，這方面我們會在以后詳細(xì)講解）。
