YT6800T3-2價格柴油機熄火后冷卻系水的輪回休止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。柴油機怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，輕易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不*，積炭嚴峻，有時甚至導致氣門和活塞環卡死、缸套穴蝕。因此，柴油機溫渡過高時應先卸除負荷，輕微進步轉速，待水溫下降后將柴油機熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。

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機油壓力過低，則潤滑系不能進行正常機油輪回和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機油。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作態，霧化不良，積炭增多。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械機能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴峻時還會產生裂紋、機件卡住的故障。因此，機器在行駛過程中，要留意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。另一方面，柴油機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。

大部分客戶在咨詢伊藤發電機組的可靠性、耐久性的問題，我公司作為一家經驗豐是發電機啟動蓄電池故障，此類情況相對較多。其主要原因是：由于柴油發電機一般是后備電源，只有在市電異常時才會投入運行，也就是說發電機啟動運行的幾率相對很少，而目前的自啟動發電機的啟動蓄電瓶充電基本都是以發電機自帶的小直流發電機給電瓶充電，所以只有當發電機運行時才能對蓄電瓶實現充電，發電機運行時間短或長期未啟動運行，都會造成蓄電瓶出現充電嚴重不足的現象，另外由于長時間放置蓄電瓶的自放電，使得蓄電池性能嚴重下降，大電流放電能力變差，但啟動發電機的瞬間電流又非常大，從而在市電異常情況下不能實現發電機的自啟動。尤其是在北方地區的冬季，天氣環境惡劣，溫度較低，本身就對蓄電池的放電性能有非常大的影響，因此更要求保證啟動蓄電瓶的優良性能，從而提高整個系統的正常啟動及運行。。

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