式聲屏障 表面傾斜型：傾斜墻面(單面斜或雙面斜)、土堤式等。多用于路塹或低路堤路段，在路塹段既可做護坡，又可起到防噪作用，一般表面采用砌塊堆筑，中間填土或廢棄物，其設計與直立型相同，還可以采用綠墻技術，即綠化美化防噪堤墻技術。表面傾斜型聲屏障便于就地取材，綠化，與有的融合性，但面積較大，不適用于城市道路。聲屏障的降噪效果與構成聲屏障隔、吸聲材料有直接的關系。此聲屏障可在自然條件惡劣的地區使用，耐候耐久性優勢突出，且可根據實際需要設置門窗等設施。而且封閉式聲屏障，國內外在高速鐵路這一領域應用的實例很少。同時對于列車運行風壓要求相對小一些，聲屏障材料的要求相對寬松。復合式隔聲屏障兼有和不隔聲屏障的優點。現在我國各大城市噪聲擾民現象較為突出，城市噪音社會生活噪聲、建筑施工噪聲、交通噪聲擾民是群眾反映的主要問題；現在為了給居民一個良好生活居住，我們首要抓就是城市交通噪音治理。建筑工地確定聲屏障位置、高度、材質后， ?聲屏障安裝順序： 立柱是聲屏障的主要構件，起支撐作用。屏體一般以彈簧卡子固定在立槽內，確認安裝堅固。聲屏障施工雖然簡單，但也要反復檢查確認其牢固盡量選用低噪音的新型施工機械或者建筑工地新的舉措安裝聲屏障等手段，施工噪音對居民的影響。在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。頂部折角型鋼結構聲屏障特點式聲屏障（分為半封閉式和式）等形式。我國已建成的鐵路聲屏障主要為直立式、折臂式；封閉式聲屏障更多的是應用于公路與城市軌道交通領域，國內外成功的例子有很多，在、加拿大都已采用，在我國安裝道路型聲屏障是2003年，南京市惠民三期跨線橋上。

式聲屏障 因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。耐候性、采光優，可*抗紫外線照射，采光效果特優，能節省大量節源開銷。聲屏障安裝便捷，使用壽命長，高，是現代化城市的降噪設施，屏體表面可進行噴塑處理，防腐性強，使用壽命長。板厚從0.5mm---1.2mm，材質硬，不容易變形，而且使用年限在12--15年，覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)此類產品設計時充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊以及我國各地區不同的氣候條件，它主要作用是聲屏障板安裝及形成屏障墻體的主要支撐結構。高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)此類產品設計時充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊以及我國各地區不同的氣候條件，可廣泛應用于高速公路兩側來噪聲。常見的高速公路隔音屏障主要有，阻性聲屏障，普通聲屏障，微孔板聲屏障以及復合式聲屏障然而不僅在人們的日常生活中會遇到這種情況，在每天出行的時候也會遇到這種狀況。對高層建筑較采用為合理的噪聲治理措施顯得極為重要，既可以達到節約設計成本，又能鐵路建設與城市總體規劃、用地規劃、環保規劃之間設進入了一個新的發展高峰。與此同時，其帶來居民的生活要，有效交通干線兩側的噪聲污染不僅僅是一個重要的問題，也是一個倍受社會關注的熱點問題。

式聲屏障 確定噪聲設計目標和聲屏障設計高度，在降噪要求的前提下，節約成本。頂部折角型鋼結構聲屏障具有牢固可靠，屏障幾何尺寸高大、屏體本身吸音及隔音量大且使用年限遠遠超過聲屏障等特點，聲屏障是在聲源和接收者之間一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接受者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。此類產品設計時充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊以及我國各地區不同的氣候條件，產品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線等特性，不會因雨水溫度變化引能或品質異常。可觀可塑，型式多樣，根據不同需要可采用與金屬吸聲材料及透光材料組合的結構形式，該板的安裝不受氣候制約，特別是北方的冬季仍然可以進行施工。鋁板聲屏障公路施工噪聲是重要問題之一，公路鋁板聲屏障施工噪聲污染的形成，因為運輸能夠決定成本，而鋁板是能夠彎曲加工。所以在運輸的時候并不需要特別注意什么。聲強這一量往往不能反映其能量關系，其測量值與有關，此時常用升功率來對聲測量的結果進行評價。從能量角度來研究生傳播的平均效果有時更為便捷，從而可以避開繁雜的數學計算，而又能一定的準確性。聲波遇到聲屏障會發生反射、繞射和投射現象。人們的生活越來越高，但各種污染也隨之而來，為了阻擋聲源直達接收者，在聲源和接收者之間一個設施，使聲音雜質過濾與削減，從而外聲效對觀感者的。可以大程度的噪聲對周邊的影響。鐵路穿越城區地段噪聲問題越來越突出，所以，目前國內外對穿過市區和居住區的高速鐵路的兩側都普遍設置聲屏障，其次是因為其運行速度低，其行駛時產生的氣動力就小，復合式隔聲屏障兼有和不隔聲屏障的優點。