柴油發(fā)電機(jī)250千瓦價(jià)格表一覽
接地 接地是電路與地面或地面上的導(dǎo)體的連接,可以是有意的也可以是意外的。
接地故障保護(hù) 當(dāng)一個(gè)或多個(gè)相導(dǎo)線與地之間出現(xiàn)電氣故障時(shí),接地故障保護(hù)通過(guò)跳脫斷路器或報(bào)警來(lái)示警。這種功能可以一體化設(shè)計(jì)在斷路器上。
赫茲 赫茲是頻率單位,也等于周期/秒(CPS)。
分支器 分支器是網(wǎng)絡(luò)或子網(wǎng)絡(luò)中設(shè)備和接點(diǎn)的集線器,包含很多端口,一般應(yīng)用于連接局域網(wǎng)的分支。
游車 游車是一種在負(fù)載變化引起的頻率、電壓高于或低于期望值,無(wú)法達(dá)到穩(wěn)定的現(xiàn)象。它是由于阻尼不足而造成的。
絕緣 絕緣體就是非導(dǎo)電材料,用來(lái)防止導(dǎo)體中電流的泄露。按高持續(xù)耐熱度劃分,發(fā)電設(shè)備中使用的絕緣體有多種等級(jí)。
滯后功率因數(shù) 交流電路中的滯后功率因數(shù)(小于1.0)是由感應(yīng)負(fù)荷引起的,例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變壓器,使電流滯后于電壓。(參照功率因數(shù))
超前功率因數(shù) 交流電路中的超前功率因數(shù)(0.0 to -1.0)是由電容負(fù)荷或者過(guò)勵(lì)的同步電動(dòng)機(jī)引起的,使電流超前于電壓。(參照功率因數(shù))
線電壓 線電壓是指交流發(fā)電機(jī)任何兩相間的電壓。
相電壓 在三相四線星形連接的發(fā)電機(jī)中,相電壓是指三相連接點(diǎn)與每相之間的電壓。
負(fù)載需求 負(fù)載需求是并統(tǒng)的一種運(yùn)行模式,系統(tǒng)監(jiān)控發(fā)電機(jī)組總的輸出功率,根據(jù)系統(tǒng)總負(fù)載量決定運(yùn)行機(jī)組的數(shù)量。負(fù)載需求控制的目的是降低燃料的消耗量,減少往復(fù)式柴油發(fā)電機(jī)組因低負(fù)荷造成的故障。
負(fù)荷系數(shù) 負(fù)荷系數(shù)指的是機(jī)組的平均負(fù)荷與額定功率之間的比率。
卸載 在超載的系統(tǒng)母排上,并統(tǒng)的總負(fù)載被降低的過(guò)程稱為卸載,以確保
關(guān)鍵負(fù)載獲得可靠的電力供應(yīng)。
發(fā)電機(jī)組技術(shù)參數(shù):
機(jī)組型號(hào):HQ250GF
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(%):≤±1
輸出功率:250Kw
電壓波動(dòng)率(%):≤±0.5
功率因數(shù):COSΦ=0.8(滯后)
瞬態(tài)電壓調(diào)整率(%):+20~-15
輸出電壓:400V/230V
電壓穩(wěn)定時(shí)間(s):≤1
輸出電流:450A
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率(%):≤±1
額定頻率:50Hz
頻率波動(dòng)率(%):≤±0.5
額定轉(zhuǎn)速:1500rpm
瞬態(tài)頻率調(diào)整率(%):+10~-7
燃油牌號(hào):(標(biāo)準(zhǔn))0#輕柴油(常溫)
頻率穩(wěn)定時(shí)間(S):≤3
外形尺寸:3100×1250×1650(L×W×H mm)
燃油消耗(*負(fù)載):209g/kW·h
機(jī)組重量:2950kg
噪聲(LP7m):95dB(A)
柴油機(jī)技術(shù)參數(shù):
冷卻方式:封閉式水循環(huán)冷卻
油機(jī)型號(hào):MTAA11-G3
供油方式:直噴
氣缸數(shù)/敢提結(jié)構(gòu):6/L型
調(diào)速方式:電子調(diào)速
缸徑行程:125×147 mm
進(jìn)氣方式:渦輪增壓
壓縮比:14.5:1
過(guò)載能力:110%
啟動(dòng)方式:DC24V電啟動(dòng)
轉(zhuǎn) 速:1500rpm
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