PZ材質優良橋梁支座主要鋼材是采用Q345熱軋鋼板，提高了支座整體受力性能。耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯，提升了支座的耐磨性能，滑動性能和使，用壽命；優質材料的采用有效的減小力支座的結構尺寸減輕了重量，降低了造價。JPZ橡膠支座安裝方便橋梁橡膠支座采用套筒以及錨栓與墩、梁連接，安裝方便，更容易更換。JPZ系列盆式橡膠支座構造和合理，性能*，安裝方便，耐久性好，性價比高。
JPZ系列盆式支座水平承載力JPZ- 水平承載力為支座豎向承載力的10％，一般適用于地震動峰值加速度為0.05g地區的橋梁；JPZ-水平承載力為支座豎向承載力的15％，一般適用于地震動峰值加速度為0.10g地區的橋梁；JPZ-水平承載力為支座豎向承載力的22.5％，一般適用于地震動峰值加速度為0.15g地區的橋梁；其他合成橡膠。杭州市JPZ(II)盆式橡膠支座
公路橋梁球型支座通過球面傳力、不出現力的縮頸現象，作用在混凝土上的反力比較均勻； 球形支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的轉動過 程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關。因此特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad以上。支座各向轉動性能*，適用于寬橋、曲線橋等； 支座不用橡膠承壓、不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區。杭州市JPZ(II)盆式橡膠支座
公路橋梁球型支座安裝說明及養護細則:
1、梁體及墩臺與支座接觸部位混凝土等級不得低于C40(局部承壓強度不小于20Mpa)，支座上、下座板的承載混凝土應按JTJ021－89《公路橋涵設計通用規范》中局部承壓的有關要求配置相應的鋼筋網。
2、支座下面建議設置支承墊石，支承墊石的表面應平整，為保證下支座板與支承墊石的密貼，施工時支承墊石頂面可適當預留調平層厚度，支承墊石頂面與下支座板結合面四角高差不得大于2mm。支承墊石的高度應考慮支座養護、檢查的方便和支座更新時頂梁的可能性，并應于支座周圍采取有效的排水措施。
3、支座就位前，于支承墊石處根據圖4及表4提供的螺栓平面布置尺寸和預留孔直徑及深度預設預留孔。
4、用起重機吊起支座，將下錨固螺栓從地面伸進下座板螺孔，帶上螺帽，然后將支座慢慢放到墊石上，調整支座位置，從旁邊開孔灌注環氧砂漿；若梁為現澆梁，將上錨固螺栓從上面伸進上支座板帶好螺栓，調整位置后將上錨固焊接在鋼筋網上，然后澆注混凝土；若梁為預制梁，則需將上錨固螺栓先預埋在梁體中，起重機吊梁時將螺栓伸進支座螺孔。杭州市JPZ(II)盆式橡膠支座
5、在墩臺上設置灌注砂漿工藝槽，待支座就位對中并調整水平后，用環氧砂漿(按重量計6101環氧樹脂為100，二丁脂為17，乙二胺為8，砂為250)或高標號水泥砂漿灌注地腳螺栓預留孔及支座底板墊層，待砂漿硬化后撤除調整水平用的墊塊，并用環氧砂漿填滿墊塊位置。環氧砂漿要求灌注密實，不得留有空洞。
