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橋梁植入式橋面連續裝置的設計及施工
摘要橋梁的伸縮縫處的破壞會引起跳車現象,橋頭跳車現象是路橋建設中的質量通病之一,也是困擾行業的一大難題。本文介紹植入式橋面連續裝置的設計及施工技術,旨在為解決橋頭跳車提供參考。
橋梁的伸縮裝置會使行車舒適性顯著降低,并且伸縮裝置本身以及它附近的構造容易發生破壞。此外,伴隨伸縮裝置維修作業產生的噪音﹑振動會給橋梁管理帶來麻煩。解決此問題的方法就是把伸縮裝置撤去、設置讓路面連續化的無縫裝置,即橋面無縫化。
橋面無縫化技術主要分4大類:主梁連續、橋面板連續、橫梁連續、橋面連續。
橋梁植入式橋面連續裝置的設計及施工
在實際工程中橋面連續的經濟性和施工性更為可行,因此應用較為廣泛,以下對橋面連續進行介紹。 付
由于橋面連續處產生的變形主要由鋪裝材料吸收,而鋪裝材料并沒有吸收較大變形的性能,所以本法適用于梁長較短以及梁高較低的已建橋梁。特別是梁長較短的預應力及鋼筋混凝土橋,伸縮量小,梁端部產生的變形小,因此適合設置橋面連續。
伸縮處的變形類型有4種:
1)主梁溫度變化引起的伸縮變形;
2)由于活荷載產生的應變在主梁端部產生的回轉變形;
3)直接作用于伸縮處的車輪荷載產生的變形;
4)主梁干燥收縮及徐變產生的變形。
橋面連續吸收變形的機能主要有:
1)伸縮吸收型;
2)伸縮分散型;
3)伸縮誘導型。
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