1 、TST彈塑體伸縮縫原理
將物制的彈塑體主料RS 橡膠加熱熔溶后，灌入經加熱的碎石中，形成‘TST 橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛荷載，TST一Z 粘合劑保證界面強度。
2 、特點
2 .1 、TST彈塑體直接平鋪在橋梁接縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋更平穩、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優點。
2 . 2 、構造簡單，不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。
2 . 3 、這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱、橫、豎三個方向的伸縮與變形。
2 . 4 、因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。
2 . 5 、舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。
2 . 6 、造價低、耐用、養護更換少，經濟效益和社會效益顯著。hy19180413
3 、適用范圍
適用于一25 ℃ 至＋60 ℃ 地區，伸縮量在50mm 以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等橋梁伸縮接縫。
4 、結構形式及尺寸
按橋梁縱坡坡度，分為兩種結構形式：I型適用于縱坡小于2 ％的橋梁接縫。II 型適用于縱坡等于大于2 ％的橋梁接縫，兩者的區別在于是否設置膨脹螺栓和鋼筋。
