天津加筋聲屏障 聲屏障模塊組合結構簡單， 樣式多種，有頂部為吸聲單元，合理確定聲屏障的長度和高度后，可10-25dB(A)的降噪量。造價低，安裝便捷；空調機組降噪工程中廣泛使用。防腐防銹技術也達到*水準。屬于對于空調機組外噪聲控制手段。也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。安裝屏板之前，可采用粘結劑將橡膠條固定在立柱上，聲屏障的設計主要包括聲的調查、聲的分析和評價、明確聲屏障噪聲的目標值、交通量的分析、聲屏障的選材以及結構設計等。其中包括設計、制作與安裝等，每一個環節的技術要求都非常高。聲屏障在設計中不但要隔聲需要，聲屏障可按照設計圖紙的要求對材料進行選擇和加工，加工時對折邊成型的配件進行嚴格組裝和固定。吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成城市道路聲屏障。城市道路聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。具有自重輕特點，每平米低于25公斤，可減輕高架輕軌，高架路的承重負荷，可結構造價。強度，使產品抗10-12級臺風，抗風壓300kg/㎡。在聲源和接收點之間一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。它能使聲波在傳播途徑中受到阻擋，從而達到在某特定位置上的降噪作用。隔音墻不能全部阻擋噪聲，但可以噪聲等級8-15分貝以上可根據用戶提供高速公路聲屏障的圖紙要求進行非設計例如材質、孔距、板厚、排列、孔徑、四周留邊尺寸、沖孔區尺寸、進行生產。越過聲屏障頂端繞達受聲點的聲能比沒有屏障時的直達聲能小。

天津加筋聲屏障 聲屏障板包括如屏障體的聲學性能、力學性能、結構要求、材料、構件表面處理、土建等多方面的要求，施工涉及土建、構件的制作和現場安裝等內容。聲屏障立板是空調聲屏障起降噪效果的主要部件，它可以通過度彈簧與螺栓及角鋼等將其固定于立柱槽口內，屏立板設計的好與壞、形式及材質的好與壞將直接影響到整個聲屏障的降噪效果、景觀效果、使用壽命、防腐蝕能力及可靠性諸多因素。立柱是玻璃鋼隔音墻的主要受力構件，障墻可分為反射式和吸聲式，主要采用吸聲材料來噪聲。聲屏障的優點是節約土地、降噪明顯，同時由于采用拼裝式而具有可拆裝的優點。吸隔聲板是它的吸音降噪材料，通過度的彈簧固定于H型鋼立柱內側，從而構成了聲屏障。它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于小區的防噪聲使用，是現代化城市的隔聲降噪設施。 人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是聲屏障的減噪效果縮短施工時間工程費用。聲屏障降噪效果的評價一般采用損失來衡量。在噪聲傳播中，聲波穿透聲屏障屏體直達受聲點的現象稱為透射。透射聲能量的大小與聲屏障的面密度、入射角及聲波的密切相關，透射聲會聲屏障的損失。在噪聲源與受聲點之間一個具有足夠面密度的密實材料物既聲屏障，使聲波在傳播中受到物影響而引起明顯的衰減，這個物就稱為聲屏障。面對日益嚴重的交通噪聲，各國專家都在極力一種在不城市整體景觀的前提下能夠短期內及時有效控制交通噪聲的措施，而設置聲屏障降噪幾乎所有要求，因此成為國內外廣泛認可的控制交通噪聲的。噪聲源的控制措施有兩種：一是綜合控制機動車輛整車噪聲源；

可根據用戶要求設計成各種不同的型式與相，與周圍協調，形成亮麗風景線。整體形狀平直中間以連續的框架結構為主體；降噪效果特別好；為了噪聲對接受者的侵害，聲屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障。它是根據當前高速鐵路列車運行速度200km/h以下產生噪音設計的一種聲屏障。交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。我公司研制、設計制作與安裝聲屏障充分考慮了高架橋道路、高速公路、城市輕軌、城際鐵道、地鐵、鐵路等風載、車輛的撞擊、全天候的露天防腐處理、耐酸、耐堿等特殊要求下的聲屏障設計問題。材料設計時充分考慮防水、防塵，在揚塵或淋雨中其吸聲性能不受影響，構造中已設置排塵排水措施，避免構件內部積水。行防腐處理，再噴塑處理；后者環氧富鋅底漆加聚氨酯面漆組合涂裝；金屬立柱具有抗剪、抗壓強度高、耐腐蝕性強、便于安裝等，.立體感強.組裝簡便.裝飾吸音效果好等優點。此類產品設計時充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊以及我國各地區不同的氣候條件，每平米低于25公斤，高架路的承重負荷，可結構造價。聲屏障具有降噪效果性能良好、結構可靠、材料價格經濟、安裝成立柱為125 H型鋼，高5.5m，表面處理采用熱鍍鋅+噴塑，聲屏障穩固方面，加增斜撐。體：鍍鋅板、背板、龍骨、玻璃棉、杜邦薄膜、正面沖不同的區域，有不同的叫法，如冷卻塔隔音墻、冷卻塔隔音屏等。塔聲屏障無論采用哪種材料，安裝時都是預制成固定形狀的單元，然后再固定在一定強度的載體上。