天津冷卻塔吸音聲屏障 聲音通過阻隔進(jìn)行減弱，從而高速公路周邊的人們聽到的聲音就會(huì)減小。公路建成通車后，噪音主要來源于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣和輪胎高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲，其聲級(jí)大小及污染范圍取決于車速、車流量、重型車流比例及路面結(jié)構(gòu)、寬度和道路兩側(cè)建筑物結(jié)構(gòu)等，地噪擾民現(xiàn)象已經(jīng)在各地大規(guī)模上演，建筑工地噪音問題仍然會(huì)存在很長(zhǎng)一段時(shí)間。其一：聲學(xué)材料尺寸（長(zhǎng)度、寬度、高度）可根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定，但是板材形式聲學(xué)材料厚度不小于100mm，擁有的耐候性，原始板料的霧度水平是非常低的（<1%）。 一方面改革生產(chǎn)工藝和操作在生產(chǎn)建設(shè)中，盡量采用低噪聲的設(shè)備及施工工藝，使用設(shè)備前認(rèn)真考量各種方案的噪音程度。一般都是高速隔音墻位置設(shè)定在聲屏障的水平位置應(yīng)盡量的靠近聲源處100米處，離著太遠(yuǎn)了效果不明顯。頂部折角型鋼結(jié)構(gòu)聲屏障采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，主框架采用H型鋼鋼構(gòu)件。墻部采用加氣混凝土砌塊填充，內(nèi)側(cè)設(shè)置吸音與隔音材料，具體為：內(nèi)部填充物用玻纖絲布包裹離心復(fù)合玻纖棉；正面0.8mm百葉孔鍍鋅板護(hù)面，表面純聚酯粉末噴涂，沖孔率大于25%；外側(cè)設(shè)置0.75mm厚防雨百葉飾面。可以大程度的噪聲對(duì)周邊的影響。降噪量可達(dá)20～25分貝（聲屏障降噪量為10～15分貝）。所以，根據(jù)噪聲的分貝大小、不同的噪音及情況的不同，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接受點(diǎn)。近年我公司生產(chǎn)的凹凸穿孔聲屏障已經(jīng)充分考慮了高鐵、輕軌、高速的吸音降噪需求，外形美觀大方，結(jié)實(shí)耐用，防腐防銹技術(shù)也達(dá)到*水準(zhǔn)。 

天津冷卻塔吸音聲屏障 工廠在日常的生產(chǎn)中會(huì)產(chǎn)生一定的聲音,這些聲音會(huì)對(duì)人們的生活健康產(chǎn)生一定的影響,我們將這些人們?nèi)粘Ｉ钪兴恍枰穆曇艚y(tǒng)稱為噪聲。介紹了目前國(guó)內(nèi)交通噪聲治理的常見措施,重點(diǎn)分析了3種類型聲屏障的優(yōu)缺點(diǎn)。通過設(shè)計(jì)原料組成、配比和結(jié)構(gòu),建筑砌塊不但具有良好的物理力學(xué)性能、裝飾性和耐久性,而且吸聲*.不管在噪聲源和傳播途徑上如何采取措施, 噪聲均不可避免地產(chǎn)生。但是公路經(jīng)過村莊的地方，噪音也就圍繞著這些村莊，所以加裝聲屏障是必須的。通過自動(dòng)生產(chǎn)線，壓制凹槽以強(qiáng)度，使產(chǎn)品抗10-12級(jí)臺(tái)風(fēng)，抗壓300㎏/㎡。通常我們認(rèn)為屏障能夠直達(dá)聲的傳播，并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。在聲源和接收點(diǎn)之間一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無限長(zhǎng)，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。選擇聲屏障材質(zhì)、外形、高度一定要慎重選擇，采取了對(duì)付汽車噪聲的措施，充分的噪聲控制，必須考慮噪聲源、傳音途徑、受音者所組成的整個(gè)。噪音在傳播中如果遇到遮擋物會(huì)影響聲波的傳遞，隔音屏除了隔音，本產(chǎn)品適用于高速公路，鐵路，高架橋梁，冷卻塔，學(xué)校，城市道路，大勢(shì)所趨之下我們生活中出現(xiàn)了許多保護(hù)政策，在使用聲屏障交通噪聲的措施方面，我國(guó)尚處于起步階段。1992年，我國(guó)在貴州的貴黃高速公路上安裝了百米試驗(yàn)聲屏障，隨后各大城市紛紛采用聲屏障來控制道路交通噪聲，僅上海市的成都路高架、內(nèi)環(huán)線及楊浦大橋接線部分就有13個(gè)區(qū)段約5.5km均已修建聲屏障，其他城市如北京、廣州和重慶等也已修建了大量聲屏障。由于聲波在傳播途中遇到屏障會(huì)繞射進(jìn)而縮小后面的聲影區(qū)，對(duì)聲影區(qū)的影響會(huì)隨

對(duì)軌道交通噪聲、城市高架橋交通噪聲、高速公路交通噪聲、交通噪聲等不同的交通噪聲特性問題，設(shè)計(jì)出不同的合理解決和降噪產(chǎn)品；針對(duì)工業(yè)設(shè)備振動(dòng)和噪聲、暖通（冷卻塔、熱泵、風(fēng)機(jī)）噪聲、工業(yè)廠房動(dòng)力站（冷凍站或泵房）綜合多聲源噪聲、高噪聲實(shí)驗(yàn)室等不同聲源或混合聲場(chǎng)，進(jìn)行的噪聲治理。它的運(yùn)用原理是通過傳播途徑噪音的擴(kuò)散。本產(chǎn)品適用于高速公路，鐵路，高架橋梁，冷卻塔，學(xué)校，城市道路，工業(yè)企業(yè)等對(duì)聲音分貝要求嚴(yán)格且多種聲學(xué)需要噪聲治理的單位。主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響，由于鍍鋅板聲屏障的類型各異，所以在降噪效果、造價(jià)、景觀方面各有特點(diǎn)。聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，屏體面板板材上百葉孔，可廣泛應(yīng)用于高速公路兩側(cè)來噪聲。通常情況下對(duì)公路聲屏障的保護(hù)目標(biāo)，為本項(xiàng)目造成的交通噪聲值。當(dāng)受聲點(diǎn)的背景噪音值比區(qū)域的噪音低時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)便可采取由公路交通噪音值減去該區(qū)域的噪音的；通常情況下聲源的高度在0.2~1.5m，但是如果全部采取統(tǒng)一值的話，可能不適用于全部公路段，尤其是具有特殊行車車型的公路。設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)噪聲末端衰減規(guī)律和降噪量來具體確定聲屏障外延的長(zhǎng)度。