冷卻塔聲屏障,冷卻塔聲屏障價格,冷卻塔聲屏障廠家 目前國內外對穿過市區(qū)和居住區(qū)的高速鐵路的兩側都普遍設置聲屏障，實現了其它降噪手段所難度大、并且不利于城市發(fā)展和節(jié)約用地，因此對于鐵路建設來說。聲屏障外度同單向聲屏障外度與受聲點到聲屏障距離相同。聲屏障又可分為吸聲式、隔聲式和反射式幾種類型；聲屏障的結構材料包括基礎材料、支架體材料、結構框材料等。聲屏障的立柱應該是由的H型鋼和固定底板組成。立柱、吸聲屏和隔聲屏安裝好以后，應該將遮檐部分的立柱與下部的直立柱進行電弧焊滿焊，在焊縫平整的同時，保證焊接牢固。除此之外，直接為吸聲用途而產生的金屬材料，即金屬吸聲材料。通常按其形態(tài)和生產工藝的不同可分為泡沫吸聲板、粉末燒結吸聲板和纖維吸聲板三種。就相當于將整個聲屏障向聲源方向，可以有效地陰影區(qū)域的深度和面積。為了使屏障的減噪效果，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。一個有足夠面積密度的密實材料的板或墻，能使聲波有一個顯著的附加衰減一般而言，聲屏障外度同單向聲屏障外度與受聲點到聲屏障距離相同。通常情況下聲源的高度在0.2~1.5m，但是如果全部采取統(tǒng)一值的話，可能不適用于全部公路段，尤其是具有特殊行車車型的公路。聲屏障的材料根據聲學性能分，可分為吸聲材料和隔聲材料，因為材料的吸聲系數、隔聲系數和透射系數不一樣，還應該從聲屏障材料的防腐、防潮和防老化、防火等要求來考慮。

冷卻塔聲屏障,冷卻塔聲屏障價格,冷卻塔聲屏障廠家 聲源和接收點的高度：如果聲源和接收點均離地面"比較高"時，可采用實線來估算聲屏障的衰減量。所謂"比較高"是指當聲屏障高在5m之下、離聲源15m之內時，聲源在地面之上的高度應大于√r，r為聲源到聲屏障的距離；同樣接收點的高度應大于√d，d為接收點到聲屏障的距離。中等高度的點聲源：如果聲源和接收點均處于中等高度（例如摩托車的排氣管和大部分汽車發(fā)動機噪聲其有效高度在0.2~0.5m，一個典型的人耳高度約為1.5m），聲屏障衰減量應取實線與虛線之間的數值。性強等優(yōu)點，特別適合景觀性要求高的隔聲屏障工程，凹凸穿孔聲屏障的組成是由：H型鋼立柱和吸隔聲板，通過度的彈簧固定于H型鋼立柱內側，聲屏障的減噪效果與噪聲的成分關系很大，所以效果就差。通常，凹凸穿孔聲屏障對高頻聲可l0-15dB。在使用高速公路聲屏障的中，需要做好保護工作，比如在高速聲屏障廠家施工的時候，一定要注意讓其表面是干凈、干燥的狀況，并要定期多好清理，特別是在高速聲屏障廠家污染比較嚴重或是腐蝕性比較大的地方，更需要對高速聲屏障廠家多次進行保護，這樣才能其使用的壽命該板的裝置不受氣候制約，特別是北方的冬天仍然能夠進行施工實際上，由于聲波的衍射，屏障的隔聲效果是與聲波的波長、聲源和接收者之間的距離以及屏障材料的隔聲性能等因素有關。所以設計時，可根據噪聲末端衰減規(guī)律和降噪量來具體確定聲屏障外延的長度。聲屏障板的兩端與H型鋼板之間的空隙要保證均勻，可采用膠泥對外露部分封閉處理。首先聲屏障應該具備基本的強度、剛度和性。設計時應該考慮到屏體的強度和剛度；立柱與基礎的性與強度；聲屏障各部件的連接牢固性。對于金屬構件的防腐設計，可根據的相關規(guī)定和來確定。

屏障采用混合型聲屏障，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元。合理確定聲屏障的長度和高度后，可10-25dB(A)的降噪量。葉孔具備防雨、防潮、防曬、防凍、防塵、防腐蝕、防強風等功能。冷卻塔聲屏障降噪效果好，隔聲量10-25dB(A)。結構性高，抗自然力和人為破式，模塊與模塊之間可以任意裝配，經久耐用，安裝方便。記者在現場看到，在路基安裝的聲屏障是天藍色金屬材質與玻璃"混搭"的一道風景，為的通透板。據介紹，所安裝的聲屏障與周圍的景觀融為一體，乘客也*不用擔心被屏障隔離了視線，透過屏障上方的玻璃，同樣可以欣賞到窗外的風景。所謂"聲屏障"，就是在聲源和接收者之間一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內的噪聲影響，這樣的設施稱為聲屏障。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在公路側旁的墻式構造物。隔音墻是公路，鐵路及工業(yè)噪聲的有效的辦法。它能使聲波在傳播途徑中受到阻擋，從而達到在某特定位置上的降噪作用。隔音墻不能全部阻擋噪聲，但可以噪聲等級8-15分貝以上。1992年，我國在貴州的貴黃高速公路上安裝了百米試驗聲屏障，隨后各大城市紛紛采用聲屏障來控制道路交通噪聲，僅上海市的成都路高架、內環(huán)線及楊浦大橋接線部分就有13個區(qū)段約5.5km均已修建聲屏障，其他城市如北京、廣州和重慶等也已修建了大量聲屏障。聲屏障隔聲效果聲屏障的減噪量與噪聲的、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。