閘門啟閉機選用尺寸 在大型河道治理工程中,施工方重點考慮的是施工技術方案,而業主方則主要關心進度、和。雙方只注意與被的關系,易忽視雙方的相互依賴和相互制約,從而使某些工作在銜接上脫節,終影響了工期和,甚至了。筆者根據3年來小清河干流治理工程實踐,提出了以下幾方面易被業主方忽視的重要問題,以供參考。1邊界分工問題 由于大型河道治理工程往往涉及數個市,土方工程就存在一個邊界分工問題,目前通常依據的原則是屬地原則,但實際上在行政區劃線周邊都存在插花地,有的甚至數量很大,情況很復雜,另外有的還以河道中心線為區界(如高青縣和鄒平縣)。若*按屬地原則分工,很難解決挖河棄土區(包括臨時和)和區段施工導流問題。章丘與鄒平兩縣就因為插花地問題沒解決好,使開工時間拖了近2O天。要解決好類似問題,筆者認為要注意以下幾點:①在工程放線以前,要細致地了解行政區劃界線周邊的土地分布情況;②在堅持屬地原則的大前提下,由雙方上級主管.前言隨著我國經濟的快速發展和交通設施大規模的建設,浮箱作為水上臨時施工輔助設備越來越廣泛地用于橋梁施工中。浮箱的初用途是用于戰時深水大跨橋梁垮塌后快速機動和物資輸送等運輸,后來逐漸用于公路浮橋、渡駁、浮墩、棧橋等民用運輸。我國從開始仿制到自主研制浮箱的50多年中先后研制出四代浮箱。在這半個多世紀中,國內、外諸多學者為浮箱研制做出了重要貢獻,在理論和試驗方面取得了不少成就。顏士成[1]介紹工程浮箱結構形式和特點,對比分析了現有各種浮箱。與此同時,史宣琳[2,3]等介紹了國內、外浮箱的發展現狀及展望。張巍[4]對防撞浮箱進行了設計,余建星[5]對浮箱的拼接做了相應的研究。郭稱龍[6]介紹了水上可式施工平臺中浮箱的設計,并介紹了其應用情況。高瑞宏[7]探討了深水樁基礎施工平臺鋼浮箱設計理論與及其工程應用。湯紅霞[8]探討浮箱結構形式(的肋距與縱骨間距)對結構重量的影響。文獻[9]~[11]也介紹了國

重,確保了閘門在超設計的大流量和高水位情況下順利1引言 下閘。通過在2、3號導流洞閘門上游側拋投級配石和黏土導流洞閘門下閘及啟閉機拆除技術探討主要介紹閘 進行堵漏,對底檻縫隙漏水止水效果良好。門在超設計、高水位的情況下下閘,以及在起吊設備高度下啟閉機拆除施工工藝技術。其中的主要難點, 3技術論證一是超設計、高水位情況下的閘門下閘;二是因導流洞流道已過流閘門二次安裝無法對以前門槽的安裝尺寸進 由于3、4號導流洞進口啟閉機是借用左、右岸行檢查,閘門下閘的封水效果控制難度大;三是為4 洞啟閉機,必須拆回歸還至洞。而右岸4號導流洞號導流洞啟閉機完整回收(要求保持動滑輪和鋼絲繩完 進口啟閉機受運輸道路,只得解體,需提早下整),拆除鋼絲繩時,需用卷揚機牽引拆除,并且在鋼絲 閘。加之2012年是豐水年,9月下旬以來,溪洛渡水電繩拆除時動滑輪浸泡在水中,更了鋼絲繩的拆除難 站壩址流量在9000m3/s以上,流量和

參窩水庫位于遼寧省遼陽市東約40km處的 太子河干流上，是一座以防洪、灌溉、工業供水 為主，并結合工農業供水進行發電的大(U)型 水利樞紐工程，壩址以上控制流域面積6175 km"，總庫容7.91億m"。大壩為混凝土重力 壩，大壩高50.3m，壩頂高程103，sm，全長 532m，共分為31個壩段，其中位于主河床的 4#一18"壩段為溢流壩段，長274.Zm。在溢流 壩段的閘墩中間間隔布置6個底孔，底孔底檻高 程為60.om，孔口寬3.sm，高8.om，設計水頭 38.om，設6扇平板鋼閘門控制泄流，單孔大 泄量為571m3/s。 底孔閘門寬3.sm，高8.sm，由上、中、下 三節門葉組成，每兩節之間用螺栓聯接。閘門每 節門葉設3根主橫梁，5根縱梁，2根邊梁。底 孔閘門原來由固定卷揚式啟閉機操作，在2003 年完成的除險加固中，底孔啟閉機型式更新為壩 上雙向門機。 作業困難和隨著運行時間的增長，閘門會產引言某水電站設12孔沖沙閘,孔口尺寸均為14 m×25 m(寬×高,下同),工作閘門均采用三支臂弧形工作閘門,每孔1扇,共設置12扇,閘門高25m,弧門半徑為30 m,設計水頭25 m,采用上懸掛式液壓啟閉機。對于這樣的大型閘門,需要對其動力特性進行分析。閘門結構相關計算的多是將各部分作為平面問題進行計算,但不能反映結構部件的空間效應,實際上,三支臂弧形閘門為一空間板梁結構。本文運用ANSYS,按平面計算體系和空間結構體系分4種計算(桿件體系、支臂體系、主框架體系及空間結構體系),對閘門結構的啟閉桿、面板以及支臂3大結構部件的自振特性進行了分析計算,對不同下的計算結果進行了比較,從而較為地把握了閘門結構的自振特性。1計算1.1桿件體系對于三支臂弧形閘門,可將啟閉桿和支臂簡化為桿件,將面板梁格結構簡化為一個集中點。該體系有3種簡化:(1)桿系1:啟閉桿和支臂簡化為1個桿件,面板梁格