華全動力     活塞環是所有發動機零件中*作三個方向運動的零件。（即軸向運動、徑向運動和圓周方向的旋轉運動），同時也是使用條件中zui為苛刻的零件。發動機燃燒室在爆炸的瞬間，燃氣溫度可達到2000℃－2500℃，其爆發壓力平均達到50kg/cm平方，活塞頭部的溫度一般不低于200℃。活塞是作往復運動的，其速度和負荷都很大。因此活塞環是工作在高溫、高壓條件下的。尤其是*道氣環，承受的溫度zui高，潤滑條件也zui差，為了保證它具有和其它幾道環相同或更高的耐用性，常常將*道氣環，的工作表面進行多孔鍍鉻處理。多孔鍍鉻層硬度高，并能貯存少量的潤滑，以改善潤滑條件，使環的壽命提高2－3倍。近年來，摩托車發動機大多采用長度短于缸徑的活塞，這種活塞的頭部在上行程轉到下行程時會產生擺動現象，使活塞環外圓的上下邊緣緊緊地與缸壁接觸，導致活塞環的棱緣加載而形成刮傷。
   為避免這種異常現象，一般將*道氣環外圓制成圓弧狀，以其上、下端面的邊緣角不觸及缸壁，并且易于發動機的初期磨合，這種氣環稱為桶面環，為目前高功率高轉速的內燃機所采用。盡管當今制造技術非常精細，零部件差亦控制在zui小范圍，但因其材料、熱處理及裝配后的機械變形，汽缸內的氣密總有極個別泄漏點存在，這就需要發動機在使用初期進行良好的磨合及啟動后適當的預熱來逐漸消除摩擦副的凹凸不平點。
   倘若由于多種原因引起汽缸的密封不良時，會引起壓縮壓力下降和燃燒氣體的竄漏，高壓高溫氣體將穿過缸壁與活塞環之間的微小空隙，由此而引起的故障是破壞了活塞環與缸壁之間的所必需的油膜，以致形成了金屬之間直接接觸的干磨擦狀態，從而導致了因干磨擦而燒傷的拉傷活塞、活塞環和汽缸，使發動機產生異常磨損。泄漏的高溫氣體竄入曲軸箱使機油變質和產生硬質油泥，使活塞環發生粘著等故障。由此看來，確保活塞環在汽缸內的氣密性關重要，來不得任何的泄漏。山東華全動力股份有限公司是濰柴、玉柴、上柴、濟柴、康明斯、帕金斯發動機和斯坦福發電機的OEM工廠。公司把質量作為企業生存的根本，先后通過了ISO9001-2000等多個認證體系并擁有自主進出口權，公司采用*技術使產品結構設計合理、耐用、噪音小、油耗低、啟動快、性能可靠；并通過*的HSJF-3全自動交流發電機組性能檢測設備，對機組各項性能指標進行嚴格檢測，確保產品出廠合格率達到*。同時公司還特別注重售后服務體系的建立，解決了廣大國內外客戶的后顧之憂。

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