道路面層無論是采用水泥混凝土還是采用瀝青混凝土，要做到較高的透水率并不是太難。透水混凝土和排水瀝青，原理上都是利用級配相對單一的粗骨料與膠凝材料拌合而形成孔隙率較大的蜂窩狀多孔結構。
上面一句話專業詞匯比較多，解釋一下：粗骨料就是指混凝土里面的石子，級配就是各種不同大小的粗細骨料按一定比例混合在一起。
普通混凝土有各種大小的粗細骨料混合互相*空隙，再加上膠凝材料（就是水泥或者瀝青）的膠合作用，從而形成比較致密的結構承受荷載作用。
而透水混凝土地坪的開級配粗骨料粒徑單一，骨料之間無法相互填充，會形成較大的孔隙，從而具有較強的結構排水能力。
國內*透水路面應用
國內的四川成都，重慶，青海等許多城市，已陸續開始使用德國城市滲水道路新型材料。目前，廈門正在進行大量的慢行系統建設。在一位市政人員眼里，類似的彩色耐磨透水混凝土地坪道路，如果試驗效果好，比較適合用于人行步道、自行車道、公交車站臺、市政廣場等。此外，公園綠道、樹圍、花臺、校園、住宅小區道路、室外停車場、屋面等，也較適合使用該材料。
吸水：施工方面透露，根據此前的測試，在日降水量超過100毫米的特大暴雨中，所有雨水均能迅速滲透進入地下土壤，不進入市政排水管道，有效緩解排水壓力。100萬平方米的透水路面，在特大暴雨中，可*吸納10萬噸雨水進入土層，大大降低市政排水管網的壓力。當雨天結束，這些水分，又可自由蒸發進入大氣，保持空氣濕潤，讓大地自由呼吸，緩解城市熱島效應。
