鋼格柵鍍鋅蓋板
美麗的鋅花是傳統的熱鍍鋅鋼格柵板的典型特征，由此獲得用戶的青睞，具有一定的商業價值。但是研究表明鋅花表面的不平整性，鍍層中的鉛含量會影響鍍層板在后序加工中的加工性能、涂裝性能和使用中的耐蝕性，因此自60年代起國外一直在研究無鋅花和小鋅花的生產技術。通過水霧冷卻，浸噴鋅粉等工藝，可以增加晶體結晶成核數量和控制晶體生長，達到生產小鋅花板的目的。80年代起國外開始研究無鉛熱浸鋅技術，目前歐洲、南美新建鍍鋅生產線均采用無鉛鍍鋅工藝，無鉛鍍鋅已成為當前熱鍍鋅發展的趨勢。
鋼格柵鍍鋅蓋板
在熱鍍鋅格柵板品種中，通過鍍后熱擴散處理，開發了合金化鍍鋅板，耐蝕性較普通熱鍍鋅板提高了一倍以上，通過這種合金化處理可以消除鍍層表面鋅花，同時減少了點焊時鋅的蒸發量，降低了點焊機銅電極受鋅蒸汽污染的程度，從而提高了電極的壽命。為確保合金化鍍鋅鋼格柵板鍍層的良好附著性，對于平臺用外板的較厚的合金化鍍鋅板采用了高效的加熱和冷卻措施高效燒咀、或感應加熱器，并配備各種類型的合金化傳感器，通過儀器分析和電腦指令及時調整鍍層中相應的結構，以生產適于高沖壓變形的要求。改變鋼格柵的微觀組織可在大范圍內提高其強度(440~1470Mpa)，目前開發出三種高強度級別的鋼板，其代表性的鋼有雙相(DP)鋼板和貝氏體鋼板。此鋼的屈服強度低，加工硬化指數高，成型性好。此外，TRIP誘發超塑型鋼及超高強度鋼板等均有希望大規模應用于汽車。目前這些鋼格柵板的熱鍍鋅及合金化合處理，除DP鋼板有少量熱鍍鋅的研究以外，其他高強度鋼板尚未開展研究。
