小導管尖頭機的應用：初期支護是為了小導管尖頭機加強隧道圍巖的自承力，從而形成一個完整的支護體系，是復合式襯砌的重要組成之一，屬于早期支護。進行支護時，一定要嚴格按照規范來施工。在公路隧道建設中，部分圍巖的自穩能力極差，根據  奧法原則，小導管尖頭機需要在軟弱破碎的圍巖地段及時進行支護，控制圍巖的變形和松弛，施工過程中可以通過合理的和勞力組織，三臺階開挖和初期支護同時開始，同時完成，形成一個循環的兩大步驟。

二次襯砌不僅對圍巖起支護作用，而且還美化了隧道外觀，所以襯砌質量必須要達到內實外光的效果，以隧道的美觀。小導管尖頭機如果初期支護的圍巖變形，且變形速率無減緩跡象，嚴重超過規范要求，初期支護多處開裂時，必須及時采用臨時應急支頂措施，如果因此影響到二次襯砌的質量，就必須對支護類型和參數進行及時調整，做到既能有效控制變形，避免塌方發生，又能工程量。

小導管尖頭機的技術：施工是通用的工法，在隧道施工時可以根據地段的不同來選擇性采用鉆爆法施工，實施光面爆破。小導管尖頭機首先開挖導洞，根據隧道斷面尺寸來確定導洞斷面大小，鉆孔前測量中線和水平線，按畫好的炮眼位置和順序鉆孔，裝藥和填炮泥與一般隧道爆破相類似；然后再二次開挖，根據隧道情況的不同來確定導洞挖掘的深度；zui后開挖光爆層，通過復式開挖法讓光面爆破痕留存率達到90%以上，使隧道開挖輪廓與設計輪廓更加吻合，降低圍巖的擾動，能夠很好地體現出  奧法的施工優點。

經濟的發展推動了我國公路的現代化建設，小導管尖頭機我國的公路隧道建設也在日益增多，如今，我國的長隧道都是參照已有的隧道再實施工程建設的。可以看出，我國在公路隧道工程技術方面仍然存在不足，并且為其開展的科研項目也比較少。公路隧道建設是一項非常復雜的地下線性工程，小導管尖頭機施工過程中會出現很多的不確定因素，小導管尖頭機由于我國缺乏對公路隧道系統各環節的研究，尤其是在特長的公路隧道方面有著整體性、系統性不強等問題，這些都成為了我國公路隧道建設過程中的發展局限和瓶頸，給公路隧道建設帶來了很多的安全隱患，亟需有關研究部門加以解決。

超前小導管實際上是超前錨桿的發展。小導管壁厚5mm的鋼管，直徑一般為42mm，也有50mm的，長度不等，短至2m長至十幾米，小導管施工完畢后一般會注漿固結巖石，所以也有小導管注漿一詞。超前小導管尖頭機

成形，結構新穎、性能穩定、更換不同模具可完成錐縮、壓花等生產要求。該機可采用自動進出料，大大提高了生產效率，減少勞動強度。超前小導管尖頭加工機機由電動機通過三角帶，直接傳達給飛輪，主軸作旋轉運動，使主軸中撞塊及模具產生離心力，同時在滾針的撞擊下，來完成錐管動作。2，在結構設計上比一般的錐管機更*,在工作時更穩定、更快捷、效率更高。3，夾模采用進口型, 夾持力強、不易磨損,工作時無左右前后偏擺或跳動的現象和疑慮，速度均勻。4，本機采用皮帶傳動，尺寸精度高,傳動部分靈活可靠。5，快捷、方便、高效、節省人工及加工次數等。6，機器配件采用進口配件，以確保機器的使用壽命。7，比較其他類型的加工工藝方法，錐管效率不斷提高，而且設備穩定性及可靠性更高，占地面積更小。8，整機省電、壽命長、機身光滑亮麗且美觀，非技術人員亦可操作自如！9，全新整體設計,體積小、通用性強、機身穩固不變形。10，油箱采用全新一代二氧化碳焊接，以確保油箱內無殘留雜質、不漏油、無焊渣；油箱焊縫無裂紋、無夾渣、不斷焊等缺陷。11，機器設計結構合理、牢固可靠、運行平穩。使您操作更安全！

產品描述:1.微電腦控制，液壓驅動.2.移動式腳踏開關，具有自動，緊停，緊停連續三種功能，安全性高。3.可進行縮管、擴管、鈍管、鼓包等多種方式加工，加工形狀包括凹凸節、長、扁、正方、拓、斜、V形、開口肘等，依用戶加工產品變化模具。4.模具更換簡便，便于彈圌性生產。床結構緊湊，堅固，采用油壓動力，工作穩定，成品率高，振動小，噪音低。可作管端縮徑，擴徑，鼓包，鐓筋及其他形狀的加工成型。適用管件接插，汽車油管，風管，水管，空調管連接部位各種形狀的加工成型。

隨著國家對隧道工程的大力建設，‘小導管尖頭機’使用率越來越廣泛。為了滿足國內不同用戶使用小導管尖頭機的需求，英納偉特在傳統小導管基礎上運用*技術和多次實踐應用研制出了一款現代化新型小導管尖頭機。這款新型小導管尖頭機不僅質量硬且省時省料，操作還方便，深的客戶信賴.