盡管政府發布了相關規定，對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策，對電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理，但是電價和服務費相對來說，每個城市不盡相同。

據了解，其中江西省的充電服務費全國zui高，為1.723元/kWh；重慶市的充電服務費為全國zui低，為0.336元/kWh。下表是編輯根據資料整理的充電電價和充電服務費價格，看看你所在的城市充電費用會是多少。

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另外，根據《電動汽車充電基礎設施發展指南 (2015-2020 年) 》規劃，到 2020 年，國內將新增集中式充換電站超過 1.2 萬座，分散式充電樁超過 480 萬個。屆時選擇了電動汽車的車主“里程焦慮”或許會得到緩解。

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目前汽車產業的合作仍然是點對點合作，還不成體系。種種跡象表明，未來的競爭已經脫離了傳統意義上企業間的競爭，已經從企業、技術、產品和服務等點到點的競爭上升到企業產業鏈的整合能力和生態系統建設能力的面與面、鏈與鏈的競爭，這才是新時代的商業格局。
奇點汽車創始人CEO沈海寅：汽車不是贏者通吃的行業
汽車不是贏者通吃的行業。奇點汽車創始人沈海寅表示，他并不在意新興造車企業互相之間的競爭，汽車的需求是多樣化的，應該用開放和共享的平臺做汽車。如果能開放，能從制造之源、供應鏈之源共享，才能讓強者更強，把中國的汽車企業做得更大。

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