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東莞市麥瑞斯電子材料有限公司成立于2009年，坐落于被譽為世界工廠的廣東省東莞市，2014年公司已專注研發、生產、銷售電池包PACK使用的銅排軟連接和鋁排軟連接，直接或間接服于內外動力電池廠和新能源汽車廠。

麥瑞斯軟連接符合ROHS、UL阻燃要求，產品有載流量大，電阻小，柔軟性好，消除7837848756 (不是)應力，安裝方便，布線觀等優點，廣泛應用于新能源汽車動力電池、儲能電池包、軌道交通、電力電工、天等域。

公司已通過ISO9001和ISO14000體系認證，并建立了IATF16949的質量管理體系，公司采用進的生產工藝、設備及專業的質量檢測設備，擁有經驗豐富的研發、制造和品保團隊，能嚴格照客戶要求，質時提供樣品和交貨。

銅/鋁排軟連接工藝和參數：

工藝：分子擴散焊，是一種特殊的焊接工藝，它能是不同強的銅箔在特定區域內焊接在一起。生產原材料全部采用T2紫銅，優質0.05~0.3mm厚銅箔，產品載流量大，電阻小。

結構：長*寬*厚（注：長已包括兩端焊接的長）

優點：耐擠壓、彎曲、碰撞，可手動彎折，表光滑整潔，無壓痕，截小、安裝方便。

銅/鋁排軟連接性能：

1.導電力強、電阻率小、耐腐蝕，抗氧化能力強，散熱快

2.可提高導電率，調整設備安裝誤差，同時起（震）工作補償作用、方便試驗和設備檢修等。

銅排軟連接產品主要有載流量大，電阻小，柔軟性好，消除應力，安裝方便，布線觀等優點.可為客戶提供特殊寬、長和鉆孔，接觸鍍錫或鍍銀，加絕緣套管等均可用戶要求加工。廣泛使用于新能源汽車，光伏發電機組，高低壓電器，高低壓開關柜，電動汽車，電力機車，礦用防爆電器，風發電機組，軟連接。

銅帶軟連接其工藝流程：標準選材→模具制作→下料→清理疊裝→酸洗→ 表處理→保溫→熔煉→鋸削清理毛刺→鉆孔→表拋光→導電鍍錫→整形→包裝→入庫。

東莞麥瑞斯多年來的生產實踐積累了行業經驗和客戶資源，努力打造銅排軟連接生產的專業化工廠和解決方案服商。希望麥瑞斯與您共同開拓，共同發展，共創輝煌！

銅母線伸縮節軟連接

： （唐士）

： (總機)

：alan@maruix.cn

：

麥瑞斯材料： www.maruix。。ｃｎ 

地 址： 廣東省東莞市橫瀝鎮裕寧工業區匯昌工業園2-3樓整層

新能源動力電池軟連接主要有銅排軟連接和鋁箔軟連接兩種

新能源電動汽車對動力鋰電池在大功率輸出和安全性能等方提出了更高要求。電池間的傳導制約動力鋰電池快速發展的瓶頸問題之一，開發高安全性，導電性好，導熱快，抗壓強高的新型導電連接器對提高動力鋰離子電池的綜合性能至關重要。根據電動電池的電壓輸入輸出的要求，目前主流的鋰電池生產工廠都采用銅排軟連接和鋁箔軟連接兩種，它們在性能對符合動力電池的功能要求，為電池應用上起了關鍵性的作用，在市場的強大推動力作用之下，很多以前人五金銅片加工企業都開始了研發生產新能源動力軟連接行業。下，我們來分析和對比下這兩種材料的軟連接的不同之處：

鋁箔軟連接工藝要求：

熔壓焊預熱：鋁的導熱率高，熔焊時需要高的熱量輸入，焊接溫達到500，保溫焊接10秒

電阻焊：需要使用較大的電流和較短的焊接時間以準確的控制焊接參數

產品性能：

（1）導電性：為銅的60%，但重量僅為銅的1/3，相同重量之鋁，其導電為銅的2倍

（2）導熱性：導熱

（3）強：利用合金添加及扎延、熱處理制程可生產2kg/mm2----60kg/mm2不同強等產品，適用于不同強要求產品。

工藝： 把疊好的銅箔用壓焊的方法焊接，使分子完的連接在一起。（可鍍錫、鍍鎳、鍍銀）

銅排軟連接工藝和參數：
工藝：分子擴散焊，是一種特殊的焊接工藝，它能是不同強的銅箔在特定區域內焊接在一起。

結構：長*寬*厚（注：長已包括兩端焊接的長）

優點：耐擠壓、彎曲、碰撞，可手動彎折，表光滑整潔，無壓痕，截小、安裝方便

性能：1.導電力強、電阻率小、耐腐蝕、--化能力強，散熱快

   2.可提高導電率，調整設備安裝誤差，同時起（震）工作補償作用、方便試驗和設備檢修等。

 對于不同功率需要，動力汽車的鋰電池的設計上有所差別，對于軟連接產品的材料選擇也不盡相同，有的需要純銅，有的鋁材，不同的材質的特性是不一樣的。 我們是專業的新能源動鋰電池軟連接研發生產工廠，公司擁有一批經驗豐富生產各種銅軟連接的工程師、技師和生產工人，并有完整的設計、生產和質量管理體系，希望可以為鋰電池生產企業提供專業的軟連接定做服。

 

 

【原創文章】

的電池、電容身定制了相應的銅箔軟連接產品。該產品以成熟的疊層銅箔壓焊技術為基礎，將電池組的功率連接、電壓采集、溫傳感、信號傳輸(柔性PCB板)、以及其它根據用戶需求采用的電子元器件高集成在一塊電池銅箔軟連接上。由于動力電池的單體電芯電壓一般在3V到4V左的瓶頸問題之一，開發高安全性，導電性好，導熱快，抗壓強高的新型導電連接器對提高動力鋰離子電池的綜合性能至關重要。根據電動電池的電壓輸入輸出的要求，目前主流的鋰電池生產工廠都采用銅排軟連接和鋁箔軟連接兩種，它們在性能對符合動力電池的功能要求，為電池應用上起了關電動汽車的續里程的突破將給行業帶來革命性的改變，在動力電池系統中有一個小小的部件發揮著重要的作用，那就是銅箔軟連接。它是用0.1MM厚的銅箔片經過分子擴散焊接成型，表鍍錫加EVA套管，為電動汽車動力電池提供充好的導電連接，并且有良了的散熱性，是目前電動汽子松散焊主要是經過加熱到定溫使焊料熔化，從而把兩種相同質料或不相同質料的金屬連在一起。在焊接中加熱功率、加熱時刻、保溫功率、保溫時刻可別離獨立可調，可在定程上有效地控制加熱曲線和加熱溫，既完結靈敏加熱，一起又在不銹鋼的焊接熔化時進行保溫，使焊料充分鋪的電池、電容身定制了相應的銅箔軟連接產品。該產品以成熟的疊層銅箔壓焊技術為基礎，將電池組的功率連接、電壓采集、溫傳感、信號傳輸(柔性PCB板)、以及其它根據用戶需求采用的電子元器件高集成在一塊電池銅箔軟連接上。由于動力電池的單體電芯電壓一般在3V到4V左連接焊接技能通常有兩種，別離是氬氟焊和高分子松散焊技能。氬弧焊，是運用氬氣作為維護氣體的一種焊接技能，又稱氬氣體維護焊。就是在電弧焊的周圍通上氬氣維護氣體，將氣阻隔在焊區以外，防止焊區的氧化，這種焊接有焊疤，在經過高溫時，或許構成焊接處脫焊影響商品功用。高分進步得到推廣。我們東莞麥瑞斯基于新能源產業的需要，研發和生產了高效能的銅箔軟連接產品，獲得了市場認可，并致力于成為新能源汽車銅箔軟連接專業生產型工廠。新的技術須會帶動新的產業發展，隨著近幾年的新能源汽車產業的興起，相關的配套產品和部件開始研發和生產出來。新能-銅伸縮節、母線間是鋁質就用鋁-鋁伸縮節、是銅母線就用銅-銅伸縮節。鋁和銅不宜直接搭接，實在沒部件要勉強用須對銅母線接頭部分作燙錫處理，也就是在銅鋁二種金屬之間有一層不易被腐蝕的過金屬“錫”，以阻止銅與鋁的電化學過程。熱脹冷縮產生的位（軸向和徑向位）。用來保護管道的正常運作和安全。縮節是防止因短路或熱賬冷縮引起開關或母線拉斷，利用伸縮節的彈性起保護作用。伸縮節據使用場合有分為母線與設備的伸縮和母線與母線的伸縮，及據接頭的材質不同來選擇，如母線是鋁質、設備接頭是銅質就用鋁子松散焊主要是經過加熱到定溫使焊料熔化，從而把兩種相同質料或不相同質料的金屬連在一起。在焊接中加熱功率、加熱時刻、保溫功率、保溫時刻可別離獨立可調，可在定程上有效地控制加熱曲線和加熱溫，既完結靈敏加熱，一起又在不銹鋼的焊接熔化時進行保溫，使焊料充分鋪源汽車目前主要動力源就是高效能的鋰電池，對于大功率的電池的超大電流的導入和輸出，傳統工藝上的電線已不能滿足需要。新型的導電方式就被應用起來，銅排軟連接是目前主流的電動汽車電池主要的導電零件，它導電性強，承受電流大，電阻值小，經久耐用是電動車行業的*。銅排軟連

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