三明公路降噪聲屏障 三明市政公路隔音墻
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（崔）
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三明公路降噪聲屏障 三明市政公路隔音墻聲屏障降噪原理
風機聲屏障采用混合型聲屏障，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元。合理確定聲屏障的長度和高度后，可獲得10-25dB(A)的降噪量。
風機聲屏障技術特點：百葉孔具備防雨、防潮、防曬、防凍、防塵、防腐蝕、防強風等功能。
風機聲屏障降噪效果好，隔聲量10-25dB(A)。結構安全性高，抗自然力和人為破壞力強。具有投資省，施工速度快、景觀作用明顯等優點。
風機聲屏障組合拼裝式，模塊與模塊之間可以任意裝配，經久耐用，安裝維修方便。
風機聲屏障越來越被一些居民小區，寫字樓認可，它可以大大降低我們生活中的一些噪音。
當噪聲源發出的聲波遇到聲屏障時，它將沿著三條路徑傳播：一部分越過聲屏障頂端繞射到達受聲點；一部分穿透聲屏障到達受聲點；一部分在聲屏障壁面上產生反射。聲屏障的插入損失主要取決于聲源發出的聲波沿這三條路徑傳播的聲能分配。
1繞射 越過聲屏障頂端繞射到達受聲點的聲能比沒有屏障時的直達聲能小。直達聲與繞射聲的聲級之差，稱之為繞射聲衰減，其值用符號△Ld表示，并隨著Φ角的增大而增大。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾何關系和頻率的函數，它是決定聲屏障插入損失的主要物理量。
2透射 聲源發出的聲波透過聲屏障傳播到受聲點的現象。穿透聲屏障的聲能量取決于聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率。聲屏障隔聲的能力用傳聲損失TL來評價。TL大，透射的聲能小；TL小，則透射的聲能大，透射的聲能可能減少聲屏障的插入損失，透射引起的插入損失的降低量稱為透射聲修正量。用符號ΔLt表示。通常在聲學設計時，要求TL—△Ld≥10dB，此時透射的聲能可以忽略不計，即△Lt≈0。
3 反射當聲源兩側均建有聲屏障，且聲屏障平行時，聲波將在聲屏障間多次反射，并越過聲屏障頂端繞射到受聲點，它將會降低聲屏障的插入損失，由反射聲波引起的插入損失的降低量稱之為反射聲修正量，用符號△Lr表示。 為減小反射聲，一般在聲屏障靠聲源一側附加吸聲結構。反射聲能的大小取決于吸聲結構的吸聲系數α，它是頻率的函數，為評價聲屏障吸聲結構的整體吸聲效果，通常采用降噪系數NRC。
