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參考價面議
具體成交價以合同協議為準
  • 公司名稱薩登實業(上海)有限公司
  • 品       牌
  • 型       號DS3600i
  • 所  在  地上海市
  • 廠商性質生產廠家
  • 更新時間2017/11/28 14:13:17
  • 訪問次數834
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薩登實業(上海)有限公司是一家中國、德國合資的*,是德國斯特朗公司*在中國的小型發電機組行業技術*生產企業,其生產品牌有:薩登(出口*)、斯特朗(內銷*)。公司座落于中國-上海松江區工業園,公司占地面積6000平米。
自1998年3月成立以來,我們以客戶滿意為宗旨,不斷改進產品性能,始終堅持質量*,誠信為本的經營方針,贏得了客戶的信賴和廣泛贊譽。 我們擁有專業性強、經驗豐富的產品開發團隊,擁有現代化的發電機組生產車間和*的安裝檢測調試平臺,完善的產品質量體系和遍及的銷售網絡。主要致力于中小型柴油發電機組、汽油發電機組、水泵、發動機、高壓清洗機、小型工程機械等產品的開發與研究。產品廣泛應用于醫院、學校、鐵路、船舶、郵電通信、*、油田、廠礦、高層建筑及冷藏集裝箱等領域,目前公司經營品牌為:斯特朗動力、STLPower、薩登;年產各種機組總量達30000臺。

小型柴油發電機
led廣告宣傳車汽油發電機 SADEN薩登數碼變頻發電機是采用逆變器技術的發電機,它的許多優點是傳統發電機*的。
關鍵部件是其內部的逆變器。逆變器將發電機產生的原始交流電進行“凈化”,電流經過“交-直-交”二級轉換,
使電壓輸出與發動機轉速無關,同時將電壓波形畸變降至Z低限度,Z終再次轉化成潔凈、平穩的交流電輸出。
其波形可以達到光滑的正弦波形。
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德國薩登發電機,采用*變頻器,進口發動機部件,稀土永磁無刷電機。
純歐洲制造工藝生產技術,并具備德國萊茵質量認證,經過耐久試驗和惡劣環境試驗。發動機,電機質保3年,整機質保12個月。

 

3KW數碼變頻汽油發電機
品牌薩登SADEN
型號DS3600i
 發動機型號QD172
發動機類型四沖程、單缸、風冷、頂置
發動機功率R(KW)4.5kW/3600rpm
缸徑×行程70mm×55mm
排量(CC)198cc
壓縮比8.5:1
機油容量(L)0.6L
燃油箱容積(L)10L
燃油類型90#以上無鉛汽油
燃油消耗率(G/KW.H)≤390g/Kw.h
*潤滑油型號10W-40 或更高等級
潤滑方式飛濺潤滑
連續運行時間(50%負載)12h
額定功率(KW)3.0kW
zui大功率(KW) 3.5kW
交流電壓220V/110V
額定頻率(HZ)50Hz     60Hz 
噪音(dBA/7m)52dBA
并聯功能
相數單相
輸出質量ISO8528-5G2
電壓穩定度≤1.3%
負荷功率因素1
直流輸出12V 8.3A
啟動方式手拉啟動/電啟動(含電瓶)
點火系統T.C.I
 數顯表四合一顯示屏
結構形式*型
發電機走輪
 電瓶 (AH)8Ah
 機器尺寸 (長*寬*高 mm)570*420*500
凈重(KG)

42kg

體積小噪音小3000瓦汽油發電機

德國薩登發電機,采用*變頻器,進口發動機部件,稀土永磁無刷電機。
純歐洲制造工藝生產技術,并具備德國萊茵質量認證,經過耐久試驗和惡劣環境試驗。
發電機,主板,質保3年,發動機終身質保,整機質保3個月。

沒有聲音的汽油發電機-NO
SADEN薩登數碼變頻發電機是采用逆變器技術的發電機,它的許多優點是傳統發電機*的。
關鍵部件是其內部的逆變器。逆變器將發電機產生的原始交流電進行“凈化”,電流經過“交-直-交”二級轉換,
使電壓輸出與發動機轉速無關,同時將電壓波形畸變降至zui低限度,zui終再次轉化成潔凈、平穩的交流電輸出。
其波形可以達到光滑的正弦波形。薩登數碼變頻發電機的電機的定子均為全銅,轉子為稀土永磁,
2KW以上的發電機均采用一軸雙機(即雙電機-曲軸兩邊各一個電機)技術,其中的一個電機取代了飛輪,還能發電。
電機的重量輕、效率高,與同功率的傳統發電機相比,發同樣千瓦時的電,油耗卻大大降低。
因此薩登數碼變頻發電機的燃油經濟性,比傳統發電機好很多。
提高了發電效率,降低了燃油消耗,其他優勢體積小,重量輕,噪音低,電壓穩定,純正玄波,進口零部件,三年質保。

沒有聲音的汽油發電機-NO

相比而言,塔影效應考慮了自身塔架對氣流的干擾作用,而尾流效應則體
現了其他風電機組對氣流的干擾作用。因此,對于車個風電機組,只存在塔影
效應,而不存在尾流效應,尾流效應存在于風電場中機組的流場結構中。一般
地,假設上游風電機組的尾流風速損失服從高斯分布


主電路的電磁干擾。led廣告宣傳車汽油發電機

對于塔架下風向風電機組,由于氣流分離和漩潤產生,塔影效應要復雜得
多,因此,可采用經驗模型來描述風速的損失。較具代表性的有
模型,該模型是根據圓柱繞流的計算結果提出的,其實質是將塔架后
尾跡的速度損失看作塔架中心距離的余弦函數

 

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