柴油在工作時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動(dòng)活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。
    柴油機(jī)燃燒室，是進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入的空氣與噴油系統(tǒng)噴入的燃油進(jìn)行混合和燃燒的場(chǎng)所，所以，燃燒室的幾何形狀對(duì)柴油機(jī)的性能和排放具有重要的影響。
柴油機(jī)按其燃燒室設(shè)計(jì)形式，可以分為直噴式柴油機(jī)和非直噴式柴油機(jī)。這兩類燃燒系統(tǒng)在燃燒組織、混合氣形成和適應(yīng)性方面都各有特點(diǎn)，因而在有害排放物的生成量方面也有所不同。
    非直噴式燃燒室往往有主、副燃燒室二部分，燃油首先噴入副燃燒室內(nèi)進(jìn)行混合燃燒，然后沖入主燃燒室進(jìn)行二次混合燃燒。按燃燒室構(gòu)造劃分，主要有渦流室式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室兩種。

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