鋰電池NMP廢氣回收制冷原理： 利用串級制冷-復疊制冷技術，為油氣系統提供多梯度連續冷場。制冷系統工作時由壓縮機排出的高溫高壓制冷劑氣體進入冷凝器被冷凝成高壓過冷液體，經膨脹閥節流降壓變成低溫低壓氣液兩相態進入蒸發器，制冷劑在其內蒸發并吸收通過蒸發器的油氣的熱量，使流經蒸發器的油氣得以降溫，利用物質在不同溫度下的蒸氣壓差異，通過降溫使油氣組分達到過過飽和狀態冷凝成液態直接回收，冷凝后的低濃度氣體達標排放或進入下游系統繼續處理。同時制冷劑充分汽化后再被吸入壓縮機進入下一輪循環。整機系統通過以上過程不斷循環，從而達到油氣連續降溫回收的目的。
當發車平臺發油時，液態油進入油罐車，而油罐車內的油氣通過油氣總管進入油氣回收處理裝置，進行冷凝，冷凝下來的液體汽油通過油泵到客戶儲油罐，尾氣達標排放。
鋰電池NMP廢氣回收具體流程如下：
1、來自密閉氣體收集管道的油氣首*入預冷器，氣體溫度降至4℃，除去大部分的水。
2、未凝結氣體進入淺冷器，氣體溫度降至-30℃，并從淺冷器的底部分離出凝結液，凝結液排至油氣分離罐。
3、未凝結氣體進入深冷器，氣體溫度降至-75℃，并從深冷器的底部分離出凝結液，凝結液排至油氣分離罐。
技術
申菱一體化VOCs氣體冷凝回收裝置利用制冷技術，先將油氣針對不同揮發氣體逐級從常溫冷卻到-20 ~ -80℃左右，使油氣液化分離回收。整機系統通過以上過程不斷循環，從而達到油氣連續冷凝分離回收，確保揮發油氣達標排放。
