1500LB磅級(jí)傘齒輪閘閥
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磅級(jí)傘齒輪閘閥特點(diǎn)
1、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造符合美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)ANSI B16.34，美國(guó)石油學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)API6D和API600要求。
2、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、剛性好、密封安全可靠。
3、關(guān)閉件(閘板)采用彈性結(jié)構(gòu)，在工作中能自動(dòng)補(bǔ)償由于異常負(fù)荷或溫度引起的閥體變形。因此，密封可靠，并且不會(huì)產(chǎn)生閘板楔柱。
4、通徑大于等于NPS10，壓力級(jí)150磅級(jí)和通徑大于等于NPS6、壓力級(jí)600~2500磅級(jí)的手動(dòng)閥門，其操作裝置中配有滾動(dòng)軸承，啟閉輕松。
5、主體材料，內(nèi)件材料，填料，墊片、緊固件的材料可根據(jù)用戶要求或?qū)嶋H工況條件合理組合。
6、NPS≤10的閘閥，其閥座可為更換式內(nèi)螺紋連接的閥座，可任意組合與關(guān)閉件密封面材質(zhì)配對(duì)，以滿足工況要求，延長(zhǎng)使用壽命。
磅級(jí)傘齒輪閘閥閥門標(biāo)準(zhǔn)：
設(shè)計(jì)與制造 | 結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度 | 法蘭尺寸 | 對(duì)焊連接尺寸 | 壓力 -溫度 | 試驗(yàn) -檢驗(yàn) |
APl 600 | ASME B16.10 | ASME B16.5 | ASTM B16.25 | ASME B16.34 | APl 598 |
磅級(jí)傘齒輪閘閥閥門壓力試驗(yàn)：
公稱壓力 PN(Lb) | 強(qiáng)度試驗(yàn) | 水密封試驗(yàn) | 氣密封試驗(yàn) | |||
MPa | Lbf/in2 | MPa | Lbf/in2 | MDa | Lbf/in2 | |
150 | 3.1 | 450 | 2.2 | 315 | 0.5～0.7 | 60～100 |
300 | 7.8 | 1125 | 5.6 | 815 | ||
600 | 15.3 | 2225 | 11.2 | 1630 | ||
900 | 23.1 | 3350 | 16.8 | 2440 | ||
1500 | 38.4 | 5575 | 28.1 | 4080 | ||
2500 | 64.6 | 9367 | 47.4 | 6873 | ||
磅級(jí)傘齒輪閘閥主要零件材料
殼體 | ASTM A216 WCB | ASTM A351 CF8 | ||||
閘板 | WCB | CF8 | CF8M | Monel | ||
閥桿 | F6a | F304 | F316 | Monel | F304 | |
閘板密封面 | 13Cr 13Cr STL | 304 STL | 316 STL | Monel | 304 304 STL | |
閥座密封面 | 13Cr STL STL | 304 STL | 316 STL | Morel | 304 STL STL | |
殼體 | ASTM A351 CF3 | ASTM A351 CF8M | ASTM A351 CF8 | |||
閘板 | ||||||
閥桿 | F304L | F316 | F316 | |||
閘板密封面 | 304L 304L STL | 316 316 STL | 316L 316L STL | |||
閥座密封面 | 304L STL STL | 316 STL STL | 316L STL STL | |||
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1500LB磅級(jí)傘齒輪閘閥
本發(fā)明涉及一種用于控制閥門的安全可靠的組合式啟閉機(jī),包括框架、水平設(shè)置的橫梁、*驅(qū)動(dòng)電機(jī)、豎向設(shè)置的*驅(qū)動(dòng)軸、豎向設(shè)置的套管、連接機(jī)構(gòu)和閘門，所述框架的豎向截面的形狀為U形，所述橫梁固定在框架內(nèi)的頂端，該用于控制閥門的安全可靠的組合式啟閉機(jī)通過(guò)連接機(jī)構(gòu)中的氣壓計(jì)監(jiān)測(cè)氣缸氣壓，根據(jù)氣壓狀況控制出氣閥門的開關(guān)，從而防止關(guān)閘完成后操作人員誤操作使閘門繼續(xù)關(guān)閘，避免了人為因素導(dǎo)致頂閘事故的發(fā)生，不僅如此，通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，使與連桿鉸接的滑塊來(lái)回移動(dòng)，帶動(dòng)清潔塊移動(dòng)，從而掃落框架內(nèi)底部的障礙物，保證閘門關(guān)閘過(guò)程中無(wú)非人為因素導(dǎo)致的頂閘事故，提高了裝置的實(shí)用性。
