螺桿空壓機、變頻空壓機、工程移動式螺桿空壓機、科研*空壓機、滑片式空壓機各種型號本地專賣----開啟鉆探

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簡介

宿州螺桿式空壓機，這兩年，市場上對永磁變頻螺桿空壓機的需求越來越大，很多用戶過來咨詢，*句話就是問你們有沒有永磁變頻空壓機賣的？用戶對永磁變頻螺桿機的認可與關注，是因為這兩年各個廠家鋪天蓋地的產品宣傳與空氣壓縮機銷售員的大力推廣而產生的效應。

宿州螺桿式空壓機空壓機市場發展是從zui初的活塞空氣壓縮機，到工頻螺桿空壓機，普通變頻螺桿空壓機，再到現在的二級壓縮螺桿機和永磁變頻空壓機。說明空壓機行業是在不斷的創新與發展的。新產品的出現，即是技術的進步，也是市場發展的需要。

空壓機領域響應國家號召，倡導能源合同，節能替換，空壓機已經不是zui初的單單是一個產氣的機器，只要能打氣，好用就行，現在追求的目標則是更穩定，更節能，更省電，才能在激列的空壓機市場競爭中獲得一席之地。

永磁變頻空壓機的出現恰恰就是遵循了這樣一個原則，省電，節能，高效，穩定。永磁變頻空壓機與普通變頻空壓機zui大的區別就是在電動機上，大多數的螺桿空壓機都是采用三相異步電動機，電機的定子與轉子都是銅線圈繞組，都是在通電后感應相互切割，產生電磁力，推動電機轉子轉動，但并不是同步的。

永磁電機的定子是釹鐵硼材料的永磁體，無需用電，只要給轉子線圈繞組通電即可，所以永磁電機又叫永磁同步電機，zui廣泛的應用就是電梯領域，大家都知道電梯到達每一層的樓面都是與樓面平行的，不能高也不能低，這是采用永磁同步電機才能達到的，普通的三相異步電機則只能望而興嘆，無法達到。

所以采用永磁電機驅動的永磁變頻螺桿空壓機，指向更精準，恒壓效果更佳，也更省電。這也是為什么現階段永磁變頻空壓機這么火熱的原因所在。空壓機怎么節省電費

螺桿空壓機省不省電，加載看比功率，卸載看內壓。比功率是衡量空壓機是否節能的一個重要指標，很多老板在采購空壓機時，只盯著眼前的購買成本看，誰家便宜我買誰家的，殊不知，這是一個大大的誤區，便宜買回來的空壓機，也許是一只電老虎，以后看著電表飛快的跑著，到時再來心疼不已。

什么是比功率？

比功率是將空壓機組的輸入功率（備注：假如一臺空壓機的電機功率是37KW，那么指得是輸出功率，實際運行是比37KW要大的）除以實際產氣量，得出的值即為空壓機的輸入比功率，單位是KW/M3/min。按GB19153-2009標準，查詢電機功率，排氣壓力，冷卻方式等可以看出每一臺空壓機是屬于一級能效，還是二級或者三級能效。37KW，產氣量6立方米/每分鐘，工作壓力8公斤的螺桿空壓機，經查詢，7.2KW/ M3/min是一級能效和二級能效的分界線，低于7.2屬于一級能效；8.1KW/M3/min是二級能效和三級能效的分界線，7.3-8.1之間屬于二級能效， 8.9KW/ M3/min則是空壓機能否生產投入市場的準入值，8.2-8.9之間是三級能效，大于8.9則是屬于超級耗電產品，國家不允許生產。(備注：空壓機輸入比功率可以到中國能效標識網去查詢，正規的空壓機廠家都能查得到。)在我們來做一個比較，一臺6立方的空壓機，其中一個廠家標的比功率是7.1KW/M3/min（一級能效）,而另一個空壓機廠家標的是8.6KW/M3/min（三級能效），那么一級能效的空壓機比三級能效的空壓機每小時省電=(8.6-7.1)*6=9度電，按工業電1元錢一度，每天工作10小時，一年工作300天，那么一年就可以省下9*10*300=27000元。

工廠所用的空壓機，投資由三部分組成，一是初始的購機費用，二是日常運行費用，就是電費，三是維修保養費用，通常情況下，初始購機費用其實只占總投資的很小一部分。所以用戶在購買空壓機時，多了解一下空壓機的比功率，好的空壓機購買價格是比一些便宜品牌的空壓機貴一些，但是省下來的電費，一年就可以收回來了，一臺空壓機少說也得用個十年，八年，這筆賬還是留給用戶自己去算吧。

空氣過濾器是空壓機的一道重要的防護屏障。可以濾除吸入空氣中的塵埃和顆粒雜質，吸入的空氣越潔凈，那么油過濾器、油氣分離器、潤滑油以及主機的性能和使用壽命就越有保障。

超期使用

會使機組的實際壓縮比增大，主機負荷增大，壽命減短；空濾阻力過大，機組能耗增加；排氣量不足，影響生產的進行；濾芯破損，異物進入主機內，導致機頭抱死甚至報廢的故障。

空濾芯

油過濾器，主要是濾除空壓機潤滑油中的顆粒、雜質等，以保證油循環系統的潔凈，確保空壓機系統的安全運行。

超期使用

會導致主機的潤滑不足，縮短主機壽命；回油量不足，導致排氣溫度過高，縮短潤滑油的使用壽命。濾芯破損，未經過濾的空壓機潤滑油進入主機內，導致主機損壞。

油過濾器

油氣分離器，主要的作用是把壓縮空氣中的油分分離出來，保證壓縮空氣的質量。

超期使用

產出的壓縮空氣含油量增大，影響后端凈化設備的運行及用氣設備的正常工作，影響zui終產品的質量；分離效率差，增大耗油量，使運行成本增加，發生缺油時還會引發主機故障；失效后玻璃纖維脫落進入潤滑油中，使油濾芯的壽命減短，加快主機的磨損。

油濾芯

空壓機潤滑油，主要起潤滑、冷卻、密封、潔凈、降噪等作用。

超期使用

不換油繼續運行會使機器出現高溫報警而停機；潤滑效果變差，加快主機的磨損；潤滑油發生質變，主機內部出現結焦、積碳等；直接影響空壓機的使用壽命。

空壓機的“三濾一油”如果超過了使用期限，在運行時會有預警信號，但不會停機。但是如果發出預警信號了，就應該及時相關的人員，進行保養更換。莫因小失大，不及時更換“三濾一油”，將直接影響空壓機的正常運行，日后的維修費用將更大。

1.變頻調速方式

采取變頻調速方式來降低空壓機電動機的軸功率輸出。改造之前，空壓機的壓力達到設定壓力時，即會自動卸荷；改造之后，空壓機并不卸荷，而是通過降低轉速來降低壓縮機時的產氣量，維持氣網需要的zui低壓力。這里有兩個地方可以節能：

（1）減少壓縮機從卸荷狀態到加載狀態這一突變過程帶來的電能消耗。

（2）電機的運轉頻率降低至工頻以下，使電機軸的輸出功率減少。以上兩種方式都不同程度的降低了空壓機在運行過程中的能源消耗，但是空壓機在工作過程中產生如此大的熱能而讓它白白地散發到空氣中去，卻在很長的時間內未得到用戶的普遍重視，這不能說不是一個*的遺憾。

2.集中控制方式

對多臺空壓機采取集中控制方式。根據用氣情況自動控制空壓機的運行臺數，改造之前，空壓機開啟的臺數是固定的。

（1）若用氣量進一步減少，性能好的空壓機則會自動停機。在（1）的情況下，空壓機即使是在卸載情況下也是要消耗電能的。改造后，便可停掉相應臺數的空壓機，運行臺數減少了，無疑就節約了用電。

（2）當用氣減少到一定量時，空壓機是通過減少加載時間來減少產氣量。

3.空壓機熱能回收

空壓機熱能回收是一項非常環保的節能方式。

熱能回收裝置工作原理：

空壓機的高溫油經過熱交換器把熱量傳遞到冷卻水中，冷卻水被加熱后流到保溫貯水桶中，這樣就可達到熱能回收的目的。

空壓機冷卻器，是螺桿空壓機一個很重要的部件，主要的作用是給空壓機潤滑油和壓縮空氣降溫。如果堵塞了，那么溫度就會隨之上升。空壓機出現高溫跳機很大一部分的原因都是因為冷卻器堵塞造成的。

變頻器空壓機的優點

節能      

節能原理：變頻調速系統以輸出壓力作為控制對象，由變頻器，壓力傳感器、電機組成閉環恒壓控制系統，工作壓力值可由操作面板直接設置，現場壓力由傳感器來檢測，轉換成4~20mA電流信號后反饋到變頻器，變頻器通過內置PID進行比較計算，從而調節其輸出頻率，達到空壓機恒壓供氣和節能的目的。

變頻節能表現在：      

1、變頻器通過調整電機的轉速來調整氣體流量，使電機的輸出功率與流量需求成正比，保持電機高效率工作，功率因數高，無功損耗小，節電效果明顯；      

2、按嚴格的EMS標準設計，高速低耗的IGBT以及采用了高效的失量控制算法，使得V&T變頻器諧波失真和電機的電能損耗zui小化；      

3、自動快速休眠使得空載時間變短，電機*停止，zui大程度節能。無沖擊啟動及低頻大轉矩特性保證變頻器隨時帶載起停。     

節能空間：      

灰色：變頻空壓機功耗曲線      

綠色：節能部分A，變頻空壓機比普通空壓機節省的能量      

淺藍色：節能部分B，變頻空壓機可能節省的能量。B為當變頻空壓機已進入空久停機休眠階段，而普通空壓機沒有進入休眠時，變頻空壓機節省的能量。如果變頻空壓機也沒有進入休眠，則B=0

性能優勢

1、相比于單級壓縮，兩級壓縮趨近于zui省功的等溫壓縮，從原理上，兩級壓縮比單級壓縮節能10~12％。采用兩級壓縮主機，就是采用大小不同的兩組螺桿轉子，實現合理的壓力分配，降低了每次壓縮的壓縮比。低的壓縮比還有兩個特別的優點：一個是減少了內泄漏，提高了容積效率；另一個是大大降低了軸承的負荷，提高了軸承壽命，延長了主機壽命。

2、配置，彰顯品質。

中高壓空壓機壓力的種類   

空壓機分為：

1、速度式;

2、容積式;容積式又分為回轉式和往復式;

回轉式：(1)轉子式;(2)螺桿式;(3)滑片式。往復式：(1)活塞式;(2)膜式。   空氣壓縮機按工作原理可分為速度式和容積式兩大類。   

速度式：是靠氣體在高速旋轉葉輪的作用，得到較大的動能，隨后在擴壓裝置中急劇降速，使氣體的動能轉變成勢能，從而提高氣體壓力。速度式主要有離心式和軸流式兩種基本型式。   

容積式：是通過直接壓縮氣體，使氣體容積縮小而達到提高氣體壓力的目的、容積式根據氣缸測活塞的特點又分為回轉式和往復式兩類。氧艙配制的空壓機多數采用容積式。  

回轉式：活塞作旋轉運動，活塞又稱為轉干，轉子數量不等，氣缸形狀不一。回轉式包括有轉子式、螺桿式、滑片式等。   

往復式：活塞做往復運動，氣缸呈圓筒形。往復式包括有活塞式和膜式兩種，其中活塞式是目前應用zui廣泛的一種類型。氧艙用空壓機絕大多數采用活塞式。活塞式空壓機的分類、型號表示方法、

結構特點及工作原理介紹如下：   

活塞式空壓機一般以排氣壓力、排氣量(容積流量)、結構型式和結構特點進行分類。  

1.按排氣壓力高低分為：  

低壓空壓機 排氣壓力≤1.0MPa   中壓空壓機 1.0MPa<排氣壓力≤10MPa    高壓空氣壓縮機 壓機 10MPa<排氣壓力≤100MPa  

2.接排氣量大小分為：   

小型空壓機 1m3/min<排氣量≤10m3/min   中型空壓機 10m3/min<排氣量≤100m3/min   大型空壓機 排氣量>100m3/min   

空壓機的排氣量指吸入狀態自由氣體流量。   

一般規定：軸功率<15KW、排氣壓力≤1.4MPa為微型空壓機。  

3.按氣缸中心線與地面相對位置分為：  

立式空壓機——氣缸中心線與地面垂直布置。    角度式空壓機——氣缸中心線與地面成一定角度(V型、W型、L型等)。   臥式空壓機——氣缸中心線與地面平行，氣缸布置在曲軸一側。對動平衡式空壓機——氣缸中心線與地面平行，氣缸對稱布置在曲軸兩側。  

4按結構特點分為：   

單作用——氣體僅在活塞一側被壓縮。  

雙作用——氣體在活塞兩側被壓縮。   

水冷式——指氣缸帶有冷卻水夾套，通水冷卻。  

風冷式——氣缸外表面鑄有散熱片，空氣冷卻。  

固定式——空壓機組固定在地基上。   

移動式——空壓機組置于移動裝置上便于搬移。   

有油潤滑——指氣缸內注油潤滑，運動機構潤滑油循環潤滑。   

無油潤滑——指氣缸內不注油潤滑，活塞和氣缸為干運轉，但傳動機構由潤滑油循環潤滑。   

全無油潤滑——氣缸內傳動機構均無油潤滑。   

此外還分為有十字頭(中小型無油空壓機)、無十字頭(V、W型低壓微型空壓機);單級壓縮、兩級或多級壓縮、露點溫度：保持空氣中的水氣含量不變，而使之降低溫度，當水氣因降溫而達飽和時之溫度，即為露點溫度。露點溫度也可用來表示水氣含量的多寡，露點溫度愈高，則表示空氣中水氣含量愈多。   

簡單的說空壓機分為3種，活塞式，滑片式，螺桿式。又分為風冷，水冷，無油。大部分工廠在使用螺桿式和活塞式這兩種。活塞式工作原理是通過曲軸左右搖擺轉換成上下的勢能。  螺桿機是通過兩個轉子吸氣，不改變勢能，所以使用壽命更長。工作更效率高。

潤滑油流程

1、 噴油流程說明  由于油氣桶（7）內之壓力，將潤滑油壓入油冷卻器（14），在冷卻器中將潤滑油加以冷卻之后，經過油過濾器（15）除去雜質顆粒，然后分成二路，一路由機體（1）下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路通到機體的兩端，用來潤滑軸承組及傳動齒輪，而后（各部之潤滑油）再聚集于壓縮室底部，隨壓縮空氣排出。與油混合之壓縮空氣進入油氣桶（7），分離一大部分的油，其余的含油霧空氣再經過油細分離器（8），濾去所余的油，經壓力維持閥（9）進入后部冷卻器（10）冷卻，再經過水分離器，即可送至使用系統。

2、油路上各組件功能說明

（1）油冷卻器 14  油冷卻器與空氣后部冷卻器的冷卻方式相同，有風冷與水冷二種冷卻方式。若環境狀況不佳，則風冷式冷卻器之翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，排氣溫度會過高而致跳機。因此每間隔一段時間（視工作環境來定），即應用低壓之壓縮空氣將翅片表面之灰塵吹掉，若無法吹干凈則必須以溶劑來清洗，務必保持冷卻器散熱表面之干凈。管殼式冷卻器在堵塞時，必須以特殊藥水浸泡，且以機械方式將堵塞在管內之結垢清除，務必確定*清洗干凈。

（2）油過濾器 15  油過濾器是一種紙質的過濾器，其功能乃是除去油中之雜質如金屬微粒，油之劣化物等，過濾精度在10μ-15μ之間，對軸承及轉子有完善的保護作用，是否應當更換油過濾器可由控制面板系統流程圖上的油過濾器△P報警指示燈和液晶顯示器推出的油過濾器阻塞的報警菜單來判斷，如果壓差指示燈亮，同時液晶顯示器推出報警菜單，表示油過濾器阻塞，必須更換。新機*次運轉500小時之后即需要更換油及油過濾器，而后則依壓差指示燈亮和液晶顯示器顯示的報警菜單而更換。若不及時更換，可能導致進油量不足，而排氣高溫跳機，同時因油量不足會影響到軸承之壽命。

（3）油細分離器 8  油細分離器之濾芯是多層細密的玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含的霧狀油氣經過油細分離器后幾乎可被*濾去，低于3ppm。正常運轉下，潤滑油的油品及周圍環境的污染程度對其壽命影響甚大，如果環境污染甚為嚴重，可考慮加裝前置空氣過濾器；至于潤滑油的選擇，必須采用本公司復盛螺桿空壓機高級冷卻液，油細分離器出口裝有壓力維持閥，壓縮空氣由此引出，通至后部冷卻器。與油細分離器出口相接還有安全閥、泄放閥。  油細分離器所濾的油集中于其底部*的小圓凹槽內，再由一回油管回流至機體軸承端，可避免已被過濾的潤滑油再隨空氣排出。一般而言，油細分離器是否損壞可由以下方法判斷：