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工業上用的螺桿空壓機，電固螺桿空壓機、柴油活塞空壓機、*無油空壓機、工程的移動式螺桿空壓機、柴油固定式螺桿空壓機，各種千瓦，各種型號，等待您的選購

概述

蕪湖無油空壓機專銷。無油空壓機是有油空壓機的基礎上改進發展的.主要采取兩種方式:一種是用水來代替油,別一種就是在轉子上鍍上自潤滑的涂層,因為轉子兩端高速運轉的軸承需要油潤滑,故就需要使轉子軸承的潤滑空間與轉子的壓縮空間互相密封,正是因為這種高速密封使無油空壓機的加工精度相當的高,付出的成本很大.并且存在巨大的問題是再好的技術密封都有損壞的時候.無油空壓機一旦出現主機頭的故障,由于太過于精確,主機頭只能是回生產廠家維修,大大的增加不可修復性,即使可以修復,需付出巨額資金和很大的維修時間.因此不是特大型企業不要盲目的購置無油空壓機。 空壓機中的有油與無油一般都是指空壓機排氣口排出氣體的含油量的多少，一般有油機含油量較大，無油機的含油量為0.01ppm，所以用這個含油量來區分空壓機有油與無油．還有一種是全無油的空壓機，它不是采用有油潤滑，而是采用樹脂材料潤滑，所以zui終排出的氣體不含油稱為全無油空壓機，但是目前此種空壓機質量不是很令人滿意，國內一般的是有油潤滑的無油空壓機儲氣罐中空氣占有一定的空間，但它沒有固定的形狀和體積。在對密閉的容器中的空氣施加壓力時，空氣的體積就被壓縮，使內部壓強增大。當外力撤消時，空氣在內部壓強的作用下，又會恢復到原來的體積。如果在容器中有一個可以活動的物體，當空氣恢復原來的體積時，該物體將被容器內空氣的壓力向外推彈出來。這一原理被廣泛應用在生產、生活中。例如：皮球里打入壓縮空氣，氣越足，球越硬；輪胎里打入壓縮空氣，輪胎就能承受一定的重量。在大型汽車上，用壓縮空氣開關車門和剎車；水壓機利用壓縮空氣對水加壓，在工廠里，壓縮空氣用來開動氣錘打鐵；在煤礦里，它能開動風鎬鉆眼。壓縮空氣還用于管道輸送液體和粒狀物

螺桿空壓機換熱器的主要功效

換熱器是活塞式空壓機、螺桿式空壓機的一個常見重要部件，有的說明書叫冷卻器。我們今天討論的是一種不常見的板式換熱器，這種換熱器大量應用于螺桿壓縮機、活塞壓縮機、風電設備以及各種工程機械等，用途十分廣泛。

螺桿式空壓機用的板翅換熱器的制造材質主要是鋁材，這種材料成本要比銅質材料要經濟一些，但是，也可以選用銅質材料。不過，就廠家而言，只有客戶提出高要求時，才定制銅質的換熱器。

一、螺桿式空壓機用板翅式換熱器的主要結構

板翅式換熱器主要由板和翅片組成。

翅片散熱是比較常用的散熱方式，北方的散熱暖氣片就是一種用鑄鐵翅片散熱的方式。將熱量傳導到翅片上，利用室內的空氣冷熱對流將室內溫度保持在一定范圍內。

板翅式換熱器是由平板、封條、翅片、導流片、分配段、封頭、板束等部件組成。

其工作原理是由隔板、翅片和封條等組件組成一個單元體，這些單元體可串聯在一起，根據客戶的需求，組成大小不一的聯合體，讓介質通過組合體的進口進入，然后從出口流出。例如：壓縮機的風和水各行其道，水將高溫空氣的熱量吸收一部分，將其溫度降低，達到冷卻的目的。

從板翅式換熱器的結構分析，這種換熱器的技術關鍵在于密封，如果密封不嚴的話，可能使氣水滲漏。因此，密封十分關鍵，對材質的要求要相對高一些。還有一個好處是，管道通路zui大化，而且也比較均勻，這樣有利于換熱效率的提高。

板翅式換熱器的類型也比較豐富，目前我們見到的有：平直形、鋸齒形 、波紋形、多孔形、百葉窗形等等。

蕪湖無油空壓機專銷。壓縮空氣是僅次于電力的第二大動力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機械、輕工、紡織、汽車制造、電子、食品、醫藥、生化、國防、科研等行業和部門。不理想的是壓縮空氣中含有相當數量的雜質，主要有：固體微粒--在一個典型的大城市環境中每立方米大氣中約含有1億4千萬個微粒，其中大約80%在尺寸上小于2µm，空壓機吸氣過濾器無力消除。此外，空壓機系統內部也會不斷產生磨屑、銹渣和油的碳化物，它們將加速用氣設備的磨損，導致密封失效；水份--大氣中相對濕度一般高達65%以上，經壓縮冷凝后，即成為濕飽和空氣，并夾帶大量的液態水滴，它們是設備、管道和閥門銹蝕的根本原因，冬天結冰還會阻塞氣動系統中的小孔通道。值得注意的是：即使是分離于凈的純飽和空氣，隨著溫度的降低，仍會有冷凝水析岀，大約每降低10℃，其飽和含水量將下降50%，即有一半的水蒸氣轉化為液態水滴。所以在壓縮空氣系統中采用多級分離過濾裝置或將壓縮空氣預處理成具有一定相對濕度的于燥氣是很必要的；油份--高速、高溫運轉的空壓機采用潤滑油可起到潤滑、密封及冷卻作用，但污染了壓縮空氣。采用自潤滑材料發展的少油機、半無油機和全無油機雖然降低了壓縮空氣中的含油量，但也隨之產生了易損件壽命降低，機器內部和管路系統銹蝕以及空壓機在磨合期、磨損期及減荷期含油量上升等副作用。這對于追求高可靠性的自動化生產線無疑是一種威脅。     此外還應強調指岀：從空壓機帶到系統中的油在任何情況下都沒有好處。因為經過多次高溫氧化和冷凝乳化，油的性能已大幅度降低，且呈酸性，對后續設備不僅起不到潤滑作用，反而會破壞正常潤滑；微生物-- 在制藥、生物工程，食品制造及包裝過程中，細菌和噬菌體的污染是不容忽視的。

冷干機工作原理

。冷干機是選用降溫結露的作業原理，對壓縮空氣進行枯燥的一種設備。主要由熱交換體系、制冷體系和電氣控制體系三有些組成。從空壓機出來的熱而濕潤并含有水 份的壓縮空氣首要經過空氣對空氣熱交換器預冷卻；然后經過預冷卻的空氣，在空氣對冷媒熱交換器被冷干機的冷凍劑循環回路進一步冷卻，與現已從蒸發器出來被 冷卻到壓力露點的冷空氣進行熱交換，使壓縮空氣的溫度進一步下降。因此冷干機（冷凍式干燥機）具有制冷系統。之后壓縮空氣進入蒸發器，與制冷劑進行熱交換，壓縮空氣的溫度降至0℃-8℃，空氣中的 水份在此溫度下分出，經過冷凝器將壓縮空氣中冷凝出的水分油和雜質別離，經過主動排水器將其排出機外。而枯燥的低溫空氣則進入空氣對空氣交換器進行熱交換，溫度升高后輸出，能有效地避免管路結露表象的發作，旁通閥能依據負荷改變的需求主動調理冷煤的經過量。 吸附式干燥機在現代企業中應用的越來越廣泛，而吸附式干燥機的種類也越來越多。按吸附劑再生方法來分類，首要可分為無熱再生吸附式干燥機和有熱再生吸附式干燥機兩種。因為無熱吸附式干燥機是按等溫吸附作業，又稱“變壓吸附”有熱吸附式枯燥機是按等壓吸附作業，又稱“變溫吸附”。
在實際使用中還有一種叫微熱式干燥機，從形式上看，微熱式再生干燥機也是對再生氣體進行加溫，可是因為它使 用的再生氣體是來自自身的含水量很低的枯燥空氣，因而它也是歸于“變壓吸附”枯燥機。以上就是為您介紹的吸附式干燥機的幾種形式，如果您的公司正在準備購買空壓機，好好學習看一看，定會對您選購產品時有幫助。作為空壓機的后處理設備，冷干機僅僅一種用處單一的輔機。但隨著技能前進，各產業部門對氣源質量需求越來越高，冷干機商場也會越來越大，可以說，只需空壓機在開展，冷干機的遠景就會越來越好。冷干機技能的開展方向一是節能高效，二是綠色環保，三是操控系統的進一步完善。冷干機與吸附式干燥器對比，在其適用領域中是相對節能的。但冷干機在小負荷運轉時也存在“大馬拉小車”的動力表象。大家期望冷干機的功耗能跟從負荷改變而自行調整，以到達節能效果，在這方面，變頻技能有杰出的運用遠景。而在前進換熱功能方面，選用緊湊型熱交換器，如板翅換熱器是很有期望的(當前的艱難能夠仍是在報價方面)。推行運用綠色環保型制冷劑R134a，是包含冷干機在內的一切制冷設備的開展方向，在技能上如今已沒有不可逾越的妨礙。但這是一個很大的社會工程，某個職業、某家公司的獨自舉動除了有些商業性宣揚含義外，對整個龐大的預期方針并沒有多大實際效果。說到底，這是政府行動，需要由國家出臺方針來規則*時限。作為壓縮空氣后處理凈化設備，冷干機的操控系統將跟從主機操控技能的前進而不斷完善。變頻調速、在線露點丈量及操控、運轉工況的即時顯現與記載保管等方面是有不少事可做的。

產品分類
空壓機能效標準中產品分為：直聯便攜式往復活塞空氣壓縮機、微型往復活塞空氣壓縮機、全無油潤滑往復活塞空氣壓縮機、一般用固定的往復活塞空氣壓縮機、一般用噴油螺桿空氣壓縮機、一般用噴油滑片空氣壓縮機6類。

能效限定值
直聯便攜式往復活塞空氣壓縮機的能效限定值按表1、表2的規定；微型往復活塞空氣壓縮機的能效限定值按表3的規定；全無油潤滑往復活塞空氣壓縮機的能效限定值按表4的規定；一般用固定的往復活塞空氣壓縮機的能效限定值按表5的規定；一般用噴油螺桿空氣壓縮機的能效限定值按表6的規定；一般用噴油滑片空氣壓縮機的能效限定值按表7的規定。

節能評價值
直聯便攜式往復活塞空氣壓縮機的能效限定值按表8、表9的規定；微型往復活塞空氣壓縮機的能效限定值按表10的規定；全無油潤滑往復活塞空氣壓縮機的能效限定值按表11的規定；一般用固定的往復活塞空氣壓縮機的能效限定值按表12的規定；一般用噴油螺桿空氣壓縮機的能效限定值按表13的規定；一般用噴油滑片空氣壓縮機的能效限定值按表14的規定。

活塞式無油潤滑空氣壓縮機

活塞式無油潤滑空氣壓縮機由壓縮機主機、冷卻系統、調節系統、潤滑系統、安全閥、電動機及控制設備等組成。壓縮機及電動機用螺栓緊固在機座上，機座用地腳螺栓固定在基礎上。工作時電動機通過連軸器直接驅動曲軸，帶動連桿、十字頭與活塞桿，使活塞在壓縮機的氣缸內作往復運動，完成吸入、壓縮、排出等過程。該機為雙作用壓縮機，即活塞向上向下運動均有空氣吸入、壓縮和排出。

螺桿式空氣壓縮機

螺桿式空氣壓縮機由螺桿機頭、電動機、油氣分離桶、冷卻系統、空氣調節系統、潤滑系統、安全閥及控制系統等組成。整機裝在1個箱體內，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無需用地腳螺栓固定在基礎上。螺桿機頭是1種雙軸容積式回轉型壓縮機頭。1對高精密度主(陽)、副(陰)轉子水平且平行地裝于機殼內部，主(陽)轉子有5個齒，而副（陰）轉子有6個齒。主轉子直徑大，副轉子直徑小。齒形成螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉子兩端分別由軸承支承定位。工作時電動機通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉子，由于2轉子相互嚙合，主轉子直接帶動副轉子一同旋轉。冷卻液由壓縮機機殼下部的噴嘴直接噴入轉子嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產生的熱量，達到冷卻效果。同時形成液膜，防止轉子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉子間和機殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產生的噪音。螺桿式空壓機的主要部件為螺桿機頭、油氣分離桶。螺桿機頭通過吸氣過濾器和進氣控制閥吸氣，同時油注入空氣壓縮室，對機頭進行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進行潤滑，壓縮室產生壓縮空氣。壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內，由于機械離心力和重力的作用，絕大多數的油從油氣混合體中分離出來。空氣經過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機頭內。在回油管上裝有油過濾器，回油經過油過濾器過濾后，潔凈的油才流回至螺桿機頭內。當油被分離出來后，壓縮空氣經過zui小壓力控制閥離開油氣筒進入后冷卻器。后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內，通過自動排水器或手動排出。

特點1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機

無油潤滑空氣壓縮機氣缸內的活塞環和填料裝置內的填料均采用具自潤滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此，氣缸和填料裝置無須注入潤滑油潤滑，正常情況下經過壓縮后的氣體基本純凈不含油污，無需增加除油裝置。該機的缺點為電機功率偏大，排氣壓力不夠穩定，排氣溫度高，噪音偏大，檢修工作量大，維修費用偏高。

2、螺桿式空氣壓縮機

螺桿式空氣壓縮機陰、陽轉子間以及轉子與機體外殼的精密配合減小了氣體回流泄漏，提高了效率；只有轉子的相互嚙合，無氣缸的往復運動，減少了振動和噪音源。*的潤滑方式具有以下優點，憑借自身所產生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注冷卻液，簡化了復雜的機械結構；注入冷卻液可在轉子之間形成液膜，副轉子可直接由主轉子帶動，無需借助高精密度的同步齒輪；噴入的冷卻液可以增加氣密的作用，減低因高頻壓縮所產生的噪音，還可吸收大量的壓縮熱，因此，單級壓縮比即使高達16也可使排氣溫度不致過高，轉子與機殼之間不會因熱膨脹系數不同而產生磨擦。因此，螺桿式空氣壓縮機具有振動小，無需用地腳螺栓固定在基礎上，電機功率低、噪音低、效率高、排氣壓力穩定、且無易損件等優點。該機的缺點為所壓縮出來的空氣含油，其含油量為1～3×10-6，對壓縮氣含油量要求嚴格的工序需增加除油裝置。該廠的壓縮空氣系統就增加了兩級除油裝置。由于ADC工序的壓縮空氣直接與產品ADC發泡劑接觸，因此對空氣的質量要求更加高，ADC工序用氣增加了三級除油裝置。

滑片式壓縮機開機調試方法    

一．檢查壓縮機安裝就位是否平整牢固，整個壓縮空氣系統布置是否合理

注意： 

1. 壓縮機排氣口處需裝一個截止閥，但禁止安裝止回閥；

2. 壓縮機排氣口處接管禁止縮小口徑； 

3. 壓縮機冷卻空氣排風管禁止縮小口徑，且盡量縮短排風管長度；

4. 建議壓縮機排氣口接管的zui低處安裝自動疏水器；

5. 盡量將儲氣罐安裝在壓縮機與后處理設備之間；

6. 干燥機和管道過濾器應加裝旁通管路，以利于檢修。   

二． 檢查壓縮機外觀和內部零件是否有明顯損壞，油位是否正常；  

三．檢查壓縮機電源進線的線徑和自動空氣開關是否符合該型號壓縮機的要求， 電源進線接線端子是否緊固（如有必要請重新緊固接線端子）；  

注意：  客戶如果選用熔斷器，則其必須加裝斷相保護器！  

四．打開壓縮機排氣口處的截止閥；  

五．合閘送電，檢查進線電壓是否符合壓縮機的要求，三相電源是否正常，壓縮 機內部控制變壓器設定是否符合進線電壓（如果需要，請斷電重新設定）；   

六．檢查電子定時器設定值是否與該壓縮機相符；  

七．啟動壓縮機，檢查主電動機的旋轉方向，如果轉向錯誤，必須立即用緊急停 機按鈕關停壓縮機；      

注意：  若轉向錯誤，則即使運行時間很短（約2秒）也會使壓縮機受到嚴重損壞或間接損壞。  

八．正式啟機，檢查壓縮機的溫度和壓力顯示狀態；按客戶要求重新設定伺服閥 和壓力開關的動作值，運行30分鐘后停機，檢查是否有油、氣漏泄，油位是否正常；   九．重新啟動壓縮機，調整運行壓力在工作壓力附近，運行一小時，檢查運行溫 度是否正常，同時培訓客戶有關壓縮機運行保養的基本常識

螺桿空壓機的油氣分離器元件有多種稱呼，如油氣分離 器、油細分離器、油精分離器等，業內一般簡稱其為油分。油分都是有壽命的，因為在它分離機油和壓縮空氣的同時，雜質也滯留在它的過濾材料上，堵塞過濾微孔，致使阻力過大，空壓機耗電量增加，不利于節能減排，所以當油分堵塞到一定壓差值后需要更換。   

1、油氣分離器一般會產生堵塞故障。如果發現油氣過濾器堵塞現象，可能是以下原因導致：   

（1）空壓機周圍環境。空壓機周圍環境中帶有腐蝕性氣體，如有些場合會有硫化物、天那水、清洗用的化學劑等揮發在空氣中。機器的高溫本身就加速了機油的氧化，一旦這些氣體進入空壓機系統與機油發生化學反應，從而產生積碳和油泥等，一部分雜質進入機油循環系統被機油過濾器攔截，另一部分雜質隨之油氣混合物上升到油分，在氣體通過油分時，這些雜質滯留在油分濾紙上，把過濾孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在較短時間內就需要提前更換。如果因不適合使用環境，可選用重型空氣過濾器或將空壓機的吸氣引導到有清潔空氣的地方。

（2）未使用合格的空濾、油濾、機油，一種或者多種情況都存在。過濾精度差的空濾會讓部分空氣中的粉塵顆粒無法被攔截，會直接進入空壓機系統，油濾和油分負荷過大，導致堵塞；進入空壓機系統的雜質、油氧化物、磨損的金屬顆粒等由于油濾過濾精度差，一部分攔截在油濾過濾層上，另一部分雜質一直在機器內循環直*升到油分，分離后滯留在油分的過濾層中，導致油分過早被堵塞；抗氧化性差的機油不宜使用，即使工作時間較短，也會產生積碳和膠狀物，將油分堵塞。壓縮空氣中的固體粒子經過油分芯時滯留在過濾層中，這就導致油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時間增長，當油分芯壓差達到0.08到0.1MPa時，濾芯必須更換，否則會增加空壓機運行成本（耗電）或管道壓力不足。  

（3）空濾連接主機進氣口之間的管路上有泄漏。造成泄漏的常見原因有：空濾沒有安裝好；空濾總成的接觸面積不平；空濾與總成的接觸面有臟物附著在上面，導致泄漏；空濾表面的彈性接觸墊放歪了；空濾或空濾總成破裂等。  

（4）油分濾材上水分過多使濾材發脹微孔收縮，使油分的有效分離面積減少，導致油分阻力增大，提前堵塞。  

2、空壓機油分偶爾還會產生另一種非常嚴重的安全事故，其產生原因有以下幾點：    （1）油氣分離芯本身不會燃燒著火，必須有附帶條件——火種和助燃氣體才會燃燒著火。   

（2）油氣分離芯所產生的靜電并不容易產生火種，因為壓縮空氣穿過玻纖后產生靜電，靜電要散到空壓機的外殼處才能起作用，它的作用是吸附不規則運動的細小油顆粒在纖維上，越吸越多就會產生大油顆粒，利用油的重量比空氣的重量重，下降到油氣分離芯的底部，重新回到潤滑系統上。這是一種布朗運動，如果靜電散不走就不能起到布朗運動的原理，所以油氣分離芯的墊片上要加導電片，因此靜電并不是燃燒著火的原因。   

（3）油氣分離芯燃燒的一種條件已經具備——助燃氣體也就是壓縮空氣，另一個條件是出現火種。產生火種有這幾種原因

a.物體碰撞產生火種，物體是指銹鐵、炭積、焊渣，或是金屬件磨損的金屬顆粒等。   

b.空壓機機油很關健，機油的閃點是否達到要求，它的抗氧化能力是否達標？機油在受壓下不斷在變化，在80度和100度的條件下機油的氣化量都不一樣，在100度的氣化量是80度的10倍。所以空壓機機油的氣化量越大，產生的炭積就越多，炭積不斷受到空壓機的溫度影響，就不斷加溫直到產生火種。

c.空壓機的保壓閥是否有損壞，如果損壞時幾臺空壓機同時在使用，就容易產生氣體相擊，zui容易產生火種。  

空壓機油分都是有壽命的，因為在它分離機油和壓縮空氣的同時，雜質也滯留在它的過濾材料上，堵塞過濾微孔。只是阻力過大，致使空壓機耗電量增加，不利于節能減排，所以當油分堵塞到一定壓力，必須更換。一般油過濾器前后的壓差為0.105～0.140MPa，當大于規定值時就應及時更換，具體更換時間為初次使用運行累計50～150h，以后每1000～2000h將需更換。如果空壓機每年運行的時間少于額定時間，濾芯也應在換油時一起換掉。更換時將油過濾器中的臟油放掉，清洗過濾器內部。安裝濾芯時應注意檢查過濾器中的密封圈或墊片，嚴防密封不嚴產生油的旁通，使過濾器失效

3、另有一種故障是油氣分離器破裂。   

油氣分離器破裂表現為空壓機中機油被壓縮空氣帶走，管道過濾器的排水管中帶油，空壓機油位降低，被迫緊急停機予以更換。從故障看，因使用的油氣分離器臟了，進行油氣分離時壓縮空氣的穿透阻力加入、氣壓升高，zui后導致油氣分離器破裂螺桿式或者滑片式空壓機等噴油、滴油潤滑空壓機，竄油、費油厲害，很有可能是油氣分離器濾芯已經失效或者破損，俗稱飛油，可能需要更換油氣分離器濾芯、相關位臵的密封件如O型圈、密封墊等。還有一種可能就是油分回油濾網或閥堵塞、管路破損，分離后的油無法回到吸氣端，造成潤滑油損失我們在實際操作過程中，經常發現潤滑油油耗增大，但不知道為何。實際一些影響空壓機儲油罐油位的工作條件和臨界條件，比如油的揮發過程﹑預分離和回油系統的效果都會導致不同時間的耗油量增大。例如，回油管堵塞會引起分離出的油積聚在油氣分離芯的干端。積油的數量級和已積聚的油量有關。儲油罐內油位過高也會產生相似的后果，如果在油和氣之間暫時或*不能形成顯著的隔離區域，會損害油滴的預分離效果，也會增加油氣分離芯下游空氣中的殘油率。當油溫較低或使用揮發較慢的潤滑油時，過量地加油也會導致大量的油泡沫透過油分離芯，油氣分離芯勢必會增加耗油量。儲油罐在空壓機內起到的作用是儲存空壓機機油；緩沖壓縮空氣的流速；是油氣分離芯前級液態油的分離作用。儲油罐是油氣分離芯處理含油量的決定因素，品牌不同空壓機的儲油罐設計參數都不一樣，合理的設計才能降低能源的損耗。   

維修人員遇到設備發生故障時，一定要對設備故障的原因追根尋源，不能簡單地頭痛醫頭，腳痛醫腳

空壓機余熱回收系統節能原理

螺桿空壓機的工作原理是由一對相互平行嚙合的陰陽轉子(或稱螺桿)在氣缸內轉動，使轉子齒槽之間的空氣不斷地產生周期性的容積變化，空氣則沿著轉子軸線由吸入側輸送至輸出側，從而實現空壓機的吸氣、壓縮和排氣的全過程。螺桿空氣空壓機在*連續的運行過程中，把電能轉換為機械能，機械能轉換為風能，在機械能轉換為風能過程中，空氣得到強烈的高壓壓縮，使之溫度驟升，這是普通物理學機械能量轉換現象，機械螺桿的高速旋轉，同時也摩擦發熱，這些產生的高熱由空壓機潤滑油的加入混合成油、氣蒸汽排出機體，這部分高溫油、氣的熱量相當于空壓機輸入功率的25～30%，它的溫度通常在80℃(冬季)～100℃(夏秋季)。由于機器運行溫度的要求，這些熱能通過空壓機的散熱系統作為廢熱排往大氣中。

螺桿空壓機節能系統就是利用熱能轉換原理，把空壓機散發的熱量回收轉換到水里，水吸收了熱量后，水溫就會升高。使空壓機組的運行溫度降低，不僅提高了空壓機運行效率，延長空壓機潤滑油使用壽命，回收的熱水還可用于員工熱水洗澡、辦公室及生產車間采暖、鍋爐補充水、金屬涂裝清潔處理、無塵室恒溫恒濕車間及其它需要使用熱水的地方，從而降低了企業為福利生活用熱水、工業用熱水而*支付的經營成本。

熱回收系統包含兩個組成部分：空壓機內部油路改造;外部加裝熱交換器。空壓機在運轉時產生的熱能通過回收系統回收，然后通過循環泵把熱水循環至保溫水箱，待需要熱水時直接通過熱水泵從水箱取熱水。熱回收系統是安裝在空壓機外部的系統，通過油管以及連接件與空壓機進行相連，再通過對空壓機的改造，可以滿足：

● 空壓機正常的工作油溫;

● 不破壞空壓機的正常工作;

● 整潔的外表，安全可靠的系統，保證系統穩定運行;

● 余熱利用，節能環保，減少溫室氣體排放，良好的經濟和社會效益。

*空壓機配置

通過管道輸送天然氣的過程中，由于輸送的距離長，摩擦等各種阻力的影響，能量會不斷地減少，管道中氣體的壓力會不斷下降。從而導致管道的輸送效率大大降低，輸送能力也受到很大的限制，嚴重影響人們的生產和生活。因此，為了解決天然氣在長距離輸送中遇到的問題，達到提高天然氣輸送效率的目的，我們必須想辦法維持天然氣在輸送過程中的輸送壓力，及時補充天然氣在輸送過程中消耗的能量。由于壓縮機能夠提高氣體輸送的壓力，因此我們可以對天然氣輸送過程中能量的損耗進行計算，在管道輸送的過程中每隔一定的距離，布置一些無油*空壓機站為天然氣進行增壓。

無油*空壓機在長輸管道的輸送過程中起著非常重要的作用，因此長輸管道壓縮機配置是否合理，將嚴重影響管道輸送氣體的效率。本文以天然氣為介質，簡要介紹了我國長輸管道無油*空壓機應用的趨勢，探討了長輸管道無油*空壓機配置是否合理的幾個條件。

一、我國長輸管道無油*空壓機應用的發展趨勢

改革開放以來，我國經濟實現了飛速的發展，對能源的需求量也越來越大。尤其是近年來出現了一些能源緊張的情況，給我國能源的供應提出了更高的要求。一方面，未來十年我國的天然氣需求量將增長50%以上。然而我國天然氣的輸送還處在起步階段，無法達到世界發達國家的水平，天然氣的使用量也遠遠低于世界的平均水平。因此，對這些清潔能源的開發，增加天然氣等能源的利用，將成為我國未來能源利用的新方向。另一方面，我國的天然氣等資源主要集中在人煙稀少的地方，與主要的天然氣消費地區有很長的距離。因此，我們只能建設大量的長輸管道，將天然氣從產地和消費地串聯起來。作為天然氣長距離運輸過程中*的設備，壓縮機的應用將會越來越多，長輸管道中無油*空壓機配置的是否合理，將得到更多的重視。

二、長輸管道壓縮機配置合理性的要求

2.1 無油*空壓機站噪聲的要求

在對長輸管道工程驗收的過程中，有關部門對環境保護的評價是至關重要的。天然氣長輸管道無油*空壓機站，在運行的過程中可能產生一定的噪聲，因此對壓縮機站的建設提出了一定的要求。壓縮機站建設的區域可以分為三類，無人居住的地方、鄉村以及城市范圍內。根據相關法律規定，如果聲源周圍地方無人居住，那么對聲源沒有具體的要求。如果在農村或者城市中產生噪聲，噪聲的排放必須符合國家相關規定。而噪聲超過一定的范圍將嚴重影響周圍群眾的生活、以及身心健康。因此，在建設長輸管道壓縮機站的過程中，必須秉承以人為本的理念，充分考慮環境保護的要求，規范選址，重視無油*空壓機噪聲的問題。

2.2 壓縮機站效率的要求

輸氣效率是指實際的輸氣量與管道的理論輸送量的比值。從能量的角度來分析輸氣效率，我們可以看成是氣體通過壓縮機站后，增加的能量與壓縮機站提供的能量的比值。因此，提高壓縮機站的效率，就是指其他條件不變的情況下，zui大限度地增加輸送氣體的能量。如果壓縮機站的效率無法達到要求，則天然氣輸送的效率會大打折扣，因此壓縮機站的效率能否滿足實際的需要，是我們評判長輸管道壓縮機配置是否合理的重要一環。

提高壓縮機站的效率有以下幾個方法：*，相關研究表明，無油*空壓機進口溫度的降低，可以大大降低壓縮機的能耗，因此需要在氣體進入壓縮機站的地方設置一套冷卻裝置。常用的冷卻的方法是空氣冷卻。第二，提高壓縮機及附屬裝置的動力系統的效率。具體方法是在選擇壓縮機時，優先選用那些性能好的壓縮機頭或者高壓電機。除了以上兩種方法外，還可以通過改良壓縮機站的工藝等方法提高壓縮機站的效率。

2.3 安全性的要求

由于長輸管道中的壓縮機介質一般是易燃易爆的物體，不做好防護很容易發生安全事故。天然氣在被壓縮的過程中，溫度會隨著壓力的升高變得越來越高，如果溫度超過了天然氣的臨界點將發生爆炸，后果不堪設想。因此，壓縮機是否滿足安全性的要求，是建設壓縮機站時要非常重視的問題。由于壓縮機在對天然氣進行壓縮的過程中，會有天然氣的液化的情況發生，因此要注意及時排除壓縮過程中產生的凝液。不同類型的壓縮機，要采用不同的安全措施。如果是往復式的壓縮機，則壓縮機的各個氣缸的容積要設計的比實際需要的稍大，防止氣缸互相碰撞導致事故的發生。曲軸箱在安裝的時候要做好密封，防止天然氣液化后又進入到曲軸箱內，影響潤滑油的使用性能。如果壓縮機站采用的是噴油螺桿式壓縮機，壓縮機在運行的過程中要設置一個zui低的排氣溫度，防止氣體液化后進入潤滑油中，稀釋潤滑油。一旦發現潤滑油的潤滑性能下降，必須及時添加潤滑油。

無油空氣壓縮機是氣源裝置中的主體，它是將原動機（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，

是壓縮空氣的氣壓發生裝置。

選購時的注意事項

1、參數匹配　工作氣壓控制：即 工作時需要的空氣壓力是多大？實驗室用空壓機大多氣壓在0—8BAR（約0—8公斤）可調，符合大多數實驗設備的氣壓要求。 穩定持續的排氣量（通常用L/MIN表示）：

是指額定工作壓力情況下每分鐘氣體流量多少升，而且要保證持續穩定的氣體流量，因此對空壓機工作

穩定性要求非 常高。市場上很多品牌，良莠不齊，選擇時應該考慮技術成熟的廠家的產品，

2、壓縮空氣質量　無油空壓機是*： 無油空壓機機器本身材料不含油性物質，避免了有油機對

終端設備的污染，因此選擇實驗室*無油空壓機對空氣質量的保證是必要的。在配置空氣過濾裝置

后，空 氣質量應達到以下標準值。 全無油無水*空壓機與吸附式干燥機及精密過濾系統于一

體設計,自帶排水功能,露點-40℃,該機具有結構緊湊,樣式新穎美觀,性能穩定,產氣量大,機器運轉平穩,

噪音低,溫度低,比同類產品節能0.2-1kw/h.