為了避免夏日冷卻液溫度過高，在用車過程中，*電機應當留意如下幾個方面：

(1)堅持電扇膠帶張緊力適度

定時查看調整電扇膠帶的張緊力。查看時，用拇指按壓膠帶中部，約98N的力。假如膠帶撓度約為10-15mm，表明電扇膠帶張緊力適宜。否則，應給予調整。調整時，能夠移動發電機定位螺栓方位，來改動膠帶張緊力。假如更換新的電扇膠帶，檢查張緊力時，膠帶撓度約為8-10mm適宜。

(2)避免發動機在大負荷作業時間過長發動機負荷很大時，會引起冷卻液溫度過高。例如有些功率小的車，車主為了多拉快跑而加大油門，有些車在夏日使空調*工作等，都簡單形成發動機“開鍋”景象。因而，轎車需求大功率運轉(如爬坡)時，為避免發動機溫度過高，應及時換入低速擋，以造當減輕發動機負荷。

(3)準確運用封閉式冷卻系

發動機作業時，冷卻液蒸氣進入脹大水箱內，冷卻后又流回散熱器，可避免冷卻液很多蒸騰丟失，并可進步冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應運用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優異冷卻液，并且在運用中有必要確保密封，才能收到作用。

(4)堅持冷卻系外部和內部清潔

這一點是進步散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時，均會影響風的經過，散熱器散熱作用變差，形成冷卻液溫度過高。因而散熱器出現這種情況應及時清潔或許修整。別的，冷卻系內積有水垢、泥砂或油污時，都會影響冷卻液的傳熱。加注殘次冷卻液或水，將會形成冷卻系積垢增多，而水垢的傳熱才能只要金屬的幾十分之一，然后冷卻作用變差。所以冷卻系中應加注優異的冷卻液。

(5)堅持冷卻液量足夠當發動機處于冷態時，冷卻液液面應當坐落脹大水箱的zui高和zui低象征之間.假如液面低于脹大水箱的zui低象征時，應及時添加。

 


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