空壓機如何選擇

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簡介

南宮移動式空壓機上新，噴油螺桿式空壓機已成為當今世界空氣壓縮機發展的主流，具有極其*而且可靠的性能，其振動小、噪聲低、效率高、易損件少，具有活塞式壓縮機（同等排氣壓力下）*的性能優點。陰陽轉子間以及轉子與主機外殼間精密的配合減小了回流泄漏，提高了效率；只有轉子的互相嚙合，無氣缸的往復運動，減少了振動和噪聲源；*的潤滑方式帶來諸是一種雙軸容積式回轉型壓縮機。進氣口開于機殼上方端，排氣口開于下部，兩只高精密度主副轉子，水平而且平行裝于機殼內部。主轉子有五個形齒，而副轉子有六個形齒；主轉子直徑較大，副轉子直徑較小。齒形成螺旋狀，環繞于轉子外緣，兩者齒形相互嚙合。主、副轉子均由軸承支撐。機體傳動方式為皮帶傳動式或聯軸器直聯傳動。

優點：

1、 憑借自身所產生的壓力差，不斷向壓縮室及軸承注入潤滑油，簡化了復雜的機械結構。

2、 注入的潤滑油可在轉子之間形成油膜，主轉子可直接帶動副轉子轉動，而無需借助高精密度的同步齒輪。

3、 噴入的潤滑油可以增加氣密性。

4、 潤滑油吸收大量的壓縮熱，因此，即使壓縮比達16，機頭仍然可以控制在一般潤滑油的結碳及劣化溫度以下，轉子與機外之間也不會因膨系數不同而產生摩擦。

5、 潤滑油減低因高頻壓縮所產生的噪聲。

6、 微量的油份進入壓縮空氣中，對氣動工具具有一定的潤滑作用。

柴油移動式螺桿空壓機的特點

1、主機：型線的大直徑轉子設計，主機與柴油機通過高彈性聯軸器直聯，中間沒有增速齒輪，主機轉速與柴油機*，效率更高，可靠性更好，壽命更長。

2、柴油機：選用康明斯、玉柴等國內外柴油機，符合國Ⅱ排放要求，動力強勁，燃油耗低，有覆蓋全國的售后服務體系，用戶可得到迅速、完善的服務。

3、氣量控制系統簡潔可靠，根據用氣量的大小，對進氣量進行0~*的自動調節，同時自動調節柴油機油門，zui大限度節約柴油。

4、微電腦智能監控空壓機排氣壓力、排氣溫度、柴油機轉速、油壓、水溫、油箱液位等運行參數，具有自動報警和停機保護功能。

5、多級空氣過濾器，適合多粉塵工作環境；多級燃油過濾器，適合國內油品質量現狀；超大油水冷卻器，適合高溫、高原環境。

6、寬敞的保養維修門，需維護的零部件都在可及范圍之內,保養空氣過濾器、油過濾器、燃料箱、電池及油冷卻器等方便容易，減少了停機時間。

7、移動方便，在惡劣的地形條件下仍然可以靈活移動。每臺壓縮機配置吊環，用于安全方便地進行吊裝、運輸。

螺桿空氣壓縮機的分類

1、按螺桿的數目分為雙螺桿空壓機和單螺桿空壓機。

2、按壓縮過程中是不是有潤滑油參與分為無油螺桿空壓機和噴油螺桿空壓機。

單螺桿壓縮機)

1.減小輔機體積，降低本錢。單螺桿壓縮機主機體積很小，而輔機有些相對較大，特別是油路體系中的油氣分離器，油冷卻器和油過濾器等的存在，使整機本錢也相應添加。

2.完善品種標準，向大容量和小容量南北極開展。單螺桿壓縮機嚙合副加工精度請求高，使壓縮機的容量向南北極化開展遭到技術上的約束。

3.適用于制冷職業。

雙螺桿壓縮機

南宮移動式空壓機上新螺桿壓縮機廣泛使用于礦山、化工、動力、冶金、修建、機械、制冷等工業部門，在廣大的容量和工礦范圍內，逐漸替代了別的品種的壓縮機。統計數據標明，螺桿壓縮機的銷售量已占有容積式壓縮機銷售量的80﹪以上，在所有正在運行的容積式壓縮機中，有50﹪是螺桿壓縮機。往后螺桿壓縮機的商場份額人仍將不斷擴大。

雙螺桿空壓機誕生于20世紀30年代。它由一對平行安置、彼此嚙合的轉子構成。作業時，一個轉子按順時針滾動，一個轉子按逆時針滾動，在彼此嚙合的過程中，空氣被壓縮到所需求的壓力。雙螺桿壓縮機具有*的機械可靠性和優秀的動力平衡性，操作及修理亦非常便利，自面世之日起即導致工業界*的重視。通過很多的科研機構和制作公司的很多理論研討作業和出產實踐，雙螺桿壓縮機于20世紀70年代已趨于老練和完善，并獲得了*的商場成功，是現在商場中的主導產品。現在，國內外聞名的壓縮機出產公司出產的螺桿空壓機均為雙螺桿空氣壓縮機，而在商場中銷售的螺桿空壓機中，99%以上均為雙螺桿空氣壓縮機。

單螺桿空壓機

單螺桿空壓機起源于20世紀60年代，從姓名上看，該種壓縮機的特征是只要一個螺桿轉子。但實踐上，單螺桿空壓機卻有三根旋轉軸，即由一個螺桿轉子和兩個與螺桿轉子筆直的行星齒輪構成。作為螺桿空壓機宗族的一員，單螺桿空壓機具有和雙螺桿空壓機類似的長處，但因為存在以下幾個在工業上難以處理的難題使得其一向沒有得到大規模的推廣。

1、運動部件較多：單螺桿空壓機有三個旋轉軸，并且螺桿和行星齒輪的剛性相差較大，運動中易變形不均勻，因此彼此嚙合精度難以保證，所以容積功率較低。在現在商場上銷售的單螺桿壓縮機中行星齒輪均選用非金屬資料，耐磨性較差，在高速作業過程中，因為磨損較大，形成內走漏增大，因此作業一段時間后流量有較大衰減，通常通過3000至4000小時的作業后，流量均勻衰減5~10%。所以單螺桿空壓機在工業使用中的經濟性極差。加上變形的不均勻導致的嚙合精度難以保證還會形成整機設備的機械穩定性降低，因此毛病率高，修理率高，進一步約束了它的使用范圍。

2、行星齒輪的資料有待進一步改進。行星齒輪作為單螺桿壓縮機的核心部件之一，其首要效果是起密封效果。假如選用鋼制的行星齒輪，因為鋼材脹大系數大，脹大量大，所以必須在行星齒輪與螺桿間留較大的間隙，不光走漏多，功率低，并且容易咬死形成嚴重毛病：假如選用復合資料，盡管能夠處理上述疑問，但因為現在的復合資料強度低，耐磨性差，在作業過程中的剪切力和機械磨擦的效果下，不只很快就會損壞，形成內部走漏增大，功率降低，并且修理頻頻，增大維護人員勞動強度和修理本錢。怎么盡快找到一種強度高、脹大度小且耐磨的資料變成各廠家需求處理的又一大疑問。但是，就現在資料科學的發展來看，短期內難以得到根本性的處理。

3、螺桿型線有待進一步的優化。因為以上兩個疑問的存在并且在能夠預見的將來也沒有*的處理辦法，然后約束了單螺桿空壓機的推廣。所以科研機構和各大型空壓機制作公司在單螺桿型線的研討上的投入不大，也一向沒有取得較大的發展。怎么找到的螺桿型線是大規模推廣前的又一項嚴重作業。但因為商場前景較差，各首要廠家的投入也不大，所以短期內也難以有根本性的進步。

氣閥是設備在壓縮機氣缸上操控氣體進出的部件，氣閥對壓縮機經濟性與可靠性有著首要影響，常被比作壓縮機的“心臟”。大型壓縮機排氣量大、功率大，通常氣閥設備直徑大。在各種結構型式壓縮機氣閥中，由于網狀閥與環狀閥氣流通道呈圓環狀，氣閥通流面積與設備面積之對比大，因此大型壓縮機廣泛選用網狀閥與環狀閥，以便氣閥有出色的經濟性。無油壓縮機氣缸內無潤滑油，氣閥內也不存在潤滑油，因此壓縮機氣閥工作進程中應無抵觸或許氣閥運動元件選用自潤滑材料。氣閥依照閥片材料分類，可分為帶金屬閥片氣閥與帶塑料閥片氣閥。金屬閥片材料通常選用2Cr13、3Cr13、30CrMnSiA等，金屬閥片具有強度高、硬度高、耐高溫、線膨脹系數小、本錢低、厚度小等利益。塑料閥片材料通常選用尼龍、聚醚醚酮等，塑料閥片具有出色的抗疲乏及抗沖擊功用，自潤滑性好，一同帶塑料閥片氣閥密封功用較好，工作時噪聲小。壓縮機氣閥計劃首先是氣閥的結構計劃，下面分別談論用于大型無油壓縮機的帶金屬閥片氣閥與帶塑料閥片氣閥的結構計劃。

2、帶金屬閥片氣閥的結構計劃

環狀閥可分為通常環狀閥與氣墊閥，網狀閥分為有抵觸網狀閥與無抵觸網狀閥。由于通常環狀閥工作進程中閥片與升程限制器導向凸臺有抵觸，氣墊閥工作進程中閥片與升程限制器氣墊腔壁有抵觸，有抵觸網狀閥工作進程中閥片與導向塊有抵觸，因此選用金屬閥片的通常環狀閥、氣墊閥、有抵觸網狀閥都不能*適用于大型無油壓縮機。目前，在大型無油壓縮機中運用的選用金屬閥片的氣閥為圖1所示無抵觸網狀閥。棱桿壓縮機具有寬廣的適用范圍，凡是能夠適用螺桿壓縮機的場合，基本也適用棱桿壓縮機。在現有工業技術的基礎上應用棱桿壓縮機技術，可以zui大限度地繼承現有的螺桿壓縮機技術，如在棱桿壓縮機轉子型線的選擇與設計方面，以及在棱桿壓縮機的軸承、軸封、同步齒輪、整機結構等的選型與設計方面，都可以充分利用現有螺桿壓縮機的技術成果，這為棱桿壓縮機的推廣和本文根據棱桿壓縮機的工作原理，設計了雙邊對稱圓弧型轉子型線，并進行了試驗樣機的主要零部件設計，然后對其壓縮過程進行了基于CFD的數值模擬。

2轉子型線設計棱桿壓縮機中，轉子的型線設計是整個棱桿壓縮機設計中的關鍵任務。根據嚙合規律，棱桿壓縮機陽、陰轉子上的凸棱式型面數與凹槽式型面數之比等于陽、陰轉子節圓的直徑或半徑之比，通常優先選用陽、陰轉子上的凸棱式型面數與凹槽式型面數之比為2/2、2/3、3/3、3/4等的轉子組合方案，這樣可以獲得盡可能高的壓力比。

與螺桿壓縮機類似，棱桿壓縮機的轉子型線既有對稱型線與非對稱型線之分，也有單邊型線與雙邊型線之別。對于螺桿壓縮機而言，由于為了盡量降低泄漏三角形對整機泄漏和功耗的影響而設計了各種各樣的不對稱型線，但對于棱桿壓縮機而言，由于在結構上不存在泄漏三角形，因而可以盡量使用簡單的雙邊對稱型線，這樣既避免了轉子型線上的尖點和應力集中，又保證了棱桿壓縮機的設計、制造、調試方便。本文以雙邊對稱圓弧型線為例說明型面數之比為2/3的轉子組合方案的棱桿壓縮機轉子型線的設計過程

空氣壓縮機的選擇   

空氣壓縮機的選擇主要依據氣動系統的工作壓力和流量。   

氣源的工作壓力應比氣動系統中的zui高工作壓力高20%左右，因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統中某些地方的工作壓力要求較低，可以采用減壓閥來供氣。空氣壓縮機的額定排氣壓力分為低壓（0.7~1.0MPa）、中壓（1.0~10MPa）、 高壓（10~100MPa）和超高壓（100MPa以上），可根據實際需求來選擇。常見使用壓力一般為0.7-1.25。首先按空壓機的特性要求，選擇空壓機的類型。再根據氣動系統所需要的工作壓力和流量兩個參數，確定空壓機的輸出壓力pc和吸入流量qc，zui終選取空壓機的型號。   

（1）空壓機的輸出壓力pc   pc=p+∑△p   

pc：空壓機的輸出壓力   

p：氣動執行元件的zui高使用壓力  

∑△p：氣動系統的總壓力損失。  

一般情況下，另∑△p=0.15~0.2MPa。  

（2）空壓機的吸入流量qc   不設氣罐，qb=qmax   設氣罐，qb=qsa    qb：氣動系統提供的流量   qmax：氣動系統的zui大耗氣量   qsa：氣動系統的平均耗氣量   空壓機的吸入流量，qc=kqb   qc：空壓機的吸入流量 空氣壓縮機的維護   

一、各主要部件的定期保養和維護    

為了使空壓機能夠正常可靠地運行，保證機組的使用壽命，須制定詳細的維護計劃，執行定人操作、定期維護、定期檢查保養，使空壓機組保持清潔、無油、無污垢。    主要部件維護保養參照下表進行：

注意：   

A．按上表維修及更換各部件時必須確定：空壓機系統內的壓力都已釋放，與其它壓力源已隔開，主電路上的開關已經斷開，且已做好不準合閘的安全標識。 

 B．壓縮機冷卻潤滑油的更換時間取決于使用環境、濕度、塵埃和空氣中是否有酸堿性氣體。新購置的空壓機*運行500小時須更換新油，以后按正常換油周期每4000小時更換一次，年運行不足4000小時的機器應每年更換一次。   

C．油過濾器在*次開機運行300-500小時必須更換，第二次在使用2000小時更換，以后則按正常時間每2000小時更換。   

D．維修及更換空氣過

濾器或進氣閥時切記防止任何雜物落入壓縮機主機腔內。操作時將主機入口封閉，操作完畢后，要用手按主機轉動方向旋轉數圈，確定無任何阻礙，才能開機。  

E．在機器每運行2000小時左右須檢查皮帶的松緊度，如果皮帶偏松，須調整,直至皮帶張緊為止；為了保護皮帶，在整個過程中需防止皮帶因受油污染而報廢。 

F．每次換油時，須同時更換油過濾器。   

G．更換部件盡量采用原裝公司部件，否則出現匹配問題，供應商不會負責。

清潔

冷卻器   

空壓機每運行2000h左右，為清除散熱表面灰塵，需將風扇支架上的冷卻器吹掃孔蓋打開，用吹塵對冷卻器進行吹掃，直至散熱表面灰塵吹掃干凈。尚若散熱表面污垢嚴重，難以吹掃干凈，可將冷卻器卸下，倒出冷卻器內的油并將四個進出口封閉以防止污物進入，然后用壓縮空氣吹除兩面的灰塵或用水沖洗，zui后吹干表面的水漬。裝回原位。   

切記！勿用鐵刷等硬物刮除污物，以免損壞散熱器表面。排放冷凝水    

空氣中的水分可能會在在油氣分離罐中凝結，特別是在潮濕天氣，當排氣溫度低于空氣的壓力露點或停機冷卻時，會有更多的冷凝水析出。油中含有過多的水份將會造成潤滑油的乳化，影響機器的安全運行，如：造成壓縮機主機潤滑不良；   

---油氣分離效果變差,油氣分離器壓差變大；引起機件銹蝕。   

因此，應根據濕度情況制定冷凝水排放時間表。冷凝水的排放方法   

應在機器停機、油氣分離罐內無壓力、充分冷卻、冷凝水得到充分沉淀后進行，如早上開機前。   

①擰出油氣分離罐底部的球閥前螺堵。   

②緩慢打開球閥排水，直到有油流出，關閉球閥。  

③擰上球閥前螺堵。安全閥    安全閥在整機出廠前已調定，供應商不提倡用戶私自調整安全閥。如確需調整，則應在當地勞動安全部門或供應商維修人員指導下進行，以免造成不良后果。  

五、維護工作建議    

對一般用戶，提供一些壓縮機維護建議，用戶可參考實行。  

①每周：   

a.檢查機組有無異常聲響和泄漏；  

b檢查儀表讀數是否正確；   c.檢查溫度顯示是否顯示正常。 

②每月：   

a.檢查機內是否有銹蝕、松動之處，如有銹蝕則去銹上油或涂漆，松動處上緊；  

b.排放冷凝水。  

③每三個月：   

a.清除冷卻器外表面及風扇罩、扇葉處的灰塵；  

b.加注潤滑油于電動機軸承上；  

c.檢查軟管有無老化、破裂現象；

d.檢查電器元件，清潔電控箱。  

六、壓縮機補油    

在運行狀態下，壓縮機的油位應保持在zui低與zui高油位之間，油多會影響分離效果，油少會影響機器潤滑及冷卻性能，在換油周期內，如果油面低于zui低油位，應及時補充潤滑油，方法是：   

①停機等內壓釋放完畢(確認系統無壓力)，拉下電源總開關。  

②打開油氣分離罐上的加油口，補充適量的冷卻潤滑油。  

③空氣壓縮機正常運行后的換油時間參見定期維護保養表。