HL型彈性柱銷聯軸器基本參數和主要尺寸（GB/T5014-85）

應用分類

彈性柱銷聯軸器，一般為彈性柱銷聯軸器 ，尼龍棒柱銷聯軸器，前者是幾個螺絲連接，螺絲的螺帽端裝有彈性墊圈 。后者是用尼龍棒 ，2個半節配套鉆一樣大的孔，用尼龍棒插進去 ，外面用擋板一蓋，柱銷聯軸器， 柱銷聯軸器說得簡單一點就是將兩個半連軸節用N個尼龍棒連接起來 。可以起到補償的作用。

柱銷式聯軸器，常用的型號有，彈性套柱銷聯軸器(TL),彈性柱銷聯軸器(HL)，彈性柱銷齒式聯軸器(LZ)。

ZL型彈性柱銷齒式聯軸器基本參數和主要尺寸利用若干非金屬材料制成的柱銷，置于兩半聯軸器與外環內表面之間的對合孔中，通過柱銷傳遞轉矩實現兩半聯軸器聯接.

LT型(原TL型)彈性套柱銷聯軸器(GB4323-2002代替GB4323-1984)彈性套柱銷聯軸器是利用一端套有彈性套(橡膠材料)的柱銷，裝在兩半聯軸器凸緣孔中，以實現兩半聯軸器的聯接。彈性套柱銷聯軸器曾經是我國應用zui廣泛的聯軸 器，早在 20 世紀 50 年代末期即已制訂為機械部標準， JB08 - 60 彈性圈柱銷聯軸器，是我國*個部標準聯軸器。

HL型-彈性柱銷聯軸器已列為國家標準GB5014-85,適用于各種機械聯接兩同軸線的傳動軸通常用于動頻繁的高低速運動。工作溫度為-20 ~+80℃;傳遞公稱扭矩為40~20000N.m。彈性柱銷聯軸器具有較大結構簡單、合理,維修方便、兩面對稱可互換,壽命長,允許較大的軸向竄動,具有緩沖、減震、耐磨等性能。

損壞原因

如何分析彈性柱銷聯軸器損壞原因?彈性柱銷聯軸器用于動力機械主從軸系的彈性柱銷聯軸器聯接。周向均列的彈性元件1聯接于聯軸器的主從轂體4、5，由多股鋼絲絞合線經金屬夾板固聯成的彈性柱銷聯軸器的螺旋環狀彈性體構成了聯軸器主從轂體間環形自由變形空間，聯軸器主從轂體在軸向、徑向和軸傾角等方向通過環形自由變形空間構成彈性位移補償特征。適用于船用主、輔機，內燃機，柴油聯軸器，電動機和液壓馬達等驅動的各類(特別是設有單層或雙層彈性隔振基礎)動力裝置的軸系聯接。

船上進行扭振測試，從測試結果看聯軸器的扭振特性相對于許用值很小，但聯軸器卻連續發生損壞，在排除自身質量問題和扭振外,，一般還有哪些因素可以導致聯軸器損壞?

1、原理:高彈性聯軸器的主要彈性鼓形齒式聯軸器是扭轉承載的橡膠組件，橡膠組件可設計成單排或多排，各橡膠組件又有多種標準剛度可供選擇，可*范圍地滿足扭振計算所 確定的剛度要求,鼓形齒式聯軸器。在船舶動力系統中使用高彈性聯軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩，補償徑向，軸向和角向對中誤差，補償旋轉動量的振蕩。調整系統自振頻率。 高彈性柱銷聯軸器具有重量輕，安裝方便，各向位移補償量大，阻尼大，吸振能力及調頻能力強等特點，能較好地保護主聯軸器、齒輪箱和軸系。

2、原因分析:

1) 主機彈性減振器下沉，造成軸系不對中，而產生附加轉矩!對新船舶這種可能很大。

2)彈性柱銷聯軸器橡膠鼓形齒式聯軸器發熱斷裂事故;匹配問題:只有軸系中的各個設備，，如柴油聯軸器、高彈彈性柱銷聯軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設計和互相補充和支持，均各自提高設計水平，這樣設計出來的船舶才是真正意義上的高質量的船舶。

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