德國哈威HAWE多路閥故障排除
HAWE哈威液壓有限公司成立于1949年，50多年來一直致力于高壓液壓元件及系統的開發與生產。公司現有員工1000余名，在德國國內設有多個銷售代表處，并在有30多家銷售代理，其中包括8家全資銷售子公司。哈威產品閥體全鋼結構，耐高壓；結構緊湊，體積小巧；無泄漏，使用壽命長，廣泛應用于工程機械、機床、船舶、液壓工具等行業。比例多路閥中位時，CP3功能等同于旁通流量控制閥，或循環閥。此時，壓力補償閥彈簧側的壓力僅為12－16Bar P= 彈簧壓力+回油背壓），CP3滑閥在底部P口壓力作用下，旁通口打開，泵供油貫通流回油箱。
哈威多路閥/德國哈威HAWE中國當多個比例閥移至工作位時，zui高工作口的負載壓力通過CH梭閥關閉低負載壓力的反饋回路，將zui高負載壓力傳至CP3彈簧側。各工作閥口進口壓力均為負載傳感壓力和CP3下腔彈簧壓力之和，泵供油以zui高負載壓力與CP3壓力補償彈簧之和旁通溢流至油箱。
此時，主油路的油泵供油壓力等于工作口的zui高負載壓力，同時，各執行元件負載壓力傳至各工作閥片中的CP2壓力補償閥的左側彈簧側。各工作閥口出口壓力為負荷傳感壓力與左腔彈簧壓力之和；各節油口壓差基本為一定值，因而通過各節流口流向執行元件的流量只與各節流口大小（亦即各主閥芯開度）有關，而與每一執行元件的工作壓力無關。在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號成比例，獨立控制且不受其它負載變化的干擾。
哈威多路換向閥常見的故障及排除方法如下：1、內漏多路換向閥發生內漏時，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無法完成操作，造成起升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等故障。內漏的原因及排除方法是：（1）閥桿與閥體之間磨損間隙過大多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產生的壓力下，就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。產生原因主要是，因分配閥*使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導致漏油。修復時若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴重，則需要更換。
