輪發電機組的過速保護系統SGP集成事故配壓閥結構說明
輪發電機組的過速保護系統SGP集成事故配壓閥結構說明
一、概述
SGP集成事故配壓閥是一種二位六通型轉換閥，用于水電站水輪發電機組的過速保護系統中，當機組轉速過高，調速器關閉導水機構操作失靈時，SGP集成事故配壓閥接受過速保護信號動作，其閥芯在差壓作用下換向，將調速器切除，油系統中的壓力油直接操作導水機構的接力器，緊急關閉導水機構，防止機組過速，為水輪發電機組的正常運行提供安全可靠的保護。
本品通過優化設計，所有元件均采用板式插裝連接，集成化程度高，密封性能好，安裝、調試、維修方便，體積小，動作可靠。
二、特點
1）將傳統過速限制器分段關閉閥集成于一體，集成化程度高、體積小、重量輕、占用場地小、安裝方便；
2）采用液壓緩沖裝置，動作可靠無振動聲，使用壽命長；
3）節流裝置調整方便，節流孔在整定后，不發生漂移，穩定可靠；
4）本閥上所有元件如電磁配壓閥、節流裝置等均采用板式插裝連接，密封性能好，維修調試方便。
三、技術參數
1）額定壓力：2.5MPa 4.0MPa 6.4MPa；
2）電源電壓：220VDC 110VDC 24VDC 220VAC；
3）環境溫度：5~40℃ ；
4）相對濕度：95%；
5）安裝方式：水平、垂直安裝均可；
6）連接方式：法蘭連接，法蘭標準：GB9119-2000。
四、工作原理http://www.kindlingtouch.com/st145604
管1接壓力油、管3接事故配壓閥的先導二位三通電磁閥工作腔。水輪發電機組正常運行時，管3通過二位三通電磁閥接壓力油，閥芯2在差壓作用下處于上位；活塞4也在兩段關閉閥的先導電磁配壓閥5產生差壓作用下處于上位，此時，P腔和A腔斷、O腔和C腔斷，調速器主配閥的開啟和關閉腔分別與接力器的開啟腔和關閉腔相通，即D腔與C腔通，B腔與A腔通，機組運行工況的調整通過調速器主配閥操作接力器來實現。
水輪發電機組正常關機時，關機信號作用于兩段關閉閥的先導電磁配壓閥5，使其得電動作實現換向，活塞4上腔接壓力油，下腔接回油，活塞4在差壓作用下迅速向下運動，SFD事故配壓分段關閉閥實現段關閉，油管中的主要油路被切斷，導葉接力器開啟腔的油只能經由調節閥6流動，由于調節閥過流孔較小，接力器開啟腔形成背壓，接力器關閉腔與開啟腔之間的差壓減少，導水機構的關閉速度減慢，機組進入第二段關閉即慢關閉，慢關閉時間根據調保計算結果調整調節閥6的開度確定。
當調速器發生故障致使機組轉速過高，調速器無法完成通過接力器關閉導水機構操作時，管3前端的先導二位三通電磁閥接受過速保護信號動作，電磁閥換向，將壓力油切斷，管3接回油，SFD閥閥芯2在差壓作用下向下移動，閥實現換向，SFD事故配壓分段關閉裝置動作到位后，其上端位置開關９輸出相應的位置信號。此時調速器的控制回路被切斷，P腔與A腔通，O腔與C腔通，即系統的壓力油與接力器的關閉腔接通，接力器的開啟腔接回油，水輪機的導水機構在接力器操作下實現關閉，從而實現水輪機停機，避免機組發生飛逸事故。
通過調節單向節流閥7的開度，可調整事故狀態時管3回油速度，以整定SFD事故配壓分段關閉裝置的動作時間，并起到液壓緩沖作用，克服了傳統過速限制器在動作時事故配壓閥閥芯撞擊端蓋發出巨大的轟鳴聲。
通過調節錐形調節閥８的開度，可調整事故狀態時接力器的回油速度，以整定接力器的關閉時間。
