凸輪tulunfenge.com軸在汽車體系中，是緊張驅動氣門定時開啟和關閉，是發動機配氣機構的一部分，緊張作用是保證發動機在事變中定時向氣缸內吸入稀罕的可燃殽雜氣并及時將燃燒后的廢氣傾軋氣缸。 凸輪軸直接通過搖臂驅動氣門，很實用于高轉速的轎車發動機，由于轉速較高，為保證進排氣和傳動人從、簡化傳動機構、低沉高轉速的振動和噪音，多采取頂置式氣門和頂置式凸輪軸，這樣，發動機的結構也比較緊湊。 但任何事物都有兩面性，頂置式凸輪軸的缺點是由于部件的擺設籌劃比較巨大，維修起來也比較貧困。但衡量利弊，它還是比較恰當于轎車。轎車發動機憑據頂置凸輪軸的數目，分為頂置單凸輪軸和頂置雙凸輪軸。當每缸采取兩個以上氣門時，氣門排列一樣通常有兩種： 一是進氣門和排氣門殽雜排列在一根凸輪軸上，即頂置單凸輪軸另一種是進氣門與排氣門排列在兩根凸輪軸上。前者的全部氣門由一根凸輪軸通過頂桿驅動，但因氣門在進氣道中所處位置差異，以是不能保持舉措的正確性，效果要稍差一些，而后者則無此缺點，可以得到更好的性能，但需多配備一根凸輪軸，這即是頂置式雙凸輪軸，連年來推出的新型發動機多采取這種。一樣通常來說，雙凸軸輪的運動性比較高，車應用較多，但是由于制造工藝巨大，資本較高；單凸軸輪的相對配置較淺顯、使用*性較好，既可以適應一樣通常客戶的動力性要求，也可以適應其對經濟性的要求。
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凸輪軸在汽車系統中起到的作用 電機傳動 產品信息
