20千瓦*柴油發電機價格
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20千瓦*柴油發電機價格
| 20KW*柴油發電機 | ||
| 產品型號 | YT2-25KVA | |
| 動力型號 | 4100D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA | |
| 蕞大功率 | 22KW / 27.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 37 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發動機總排量(L) | 3.26 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩態調速率 | ≤±1% | |
| 相數 | 3 | |
| 凈重 （kg） | 770 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
以燃燒油料(汽油或柴油)的內燃機為動力,驅動發電機發電的技術,已有近百年的歷史。隨著社會經濟及科學技術的發展,雖然以核能、燃煤、水力為能源的大型電站及其電力網的建設與普及日益完善。然而仍有一些電力網還未能到達或電力供給不太可靠的地區,需要用油機發電機組為生活和設備提供電能。這就使它們以其自成一體，移動、使用方便，發出與市電性質一樣的電能，直接帶動負荷、操作簡單等特點成為電力網的得力配角。
油機和發電機技術經過不斷地采用新技術,使其自身更加趨于完善和成熟。機組的輸出功率從0.5kVA到2500kVA,形成了系列化的產品,可滿足各方面的需要。通常以燃燒汽油的內燃機為動力的發電機組稱為“汽油發電機組”。由于汽油內燃機的特點,使其適合組成的功率從0.5kVA到20kVA,輸出電壓以單相220V為主的發電機組。而以燃燒柴油的內燃機為動力構成的“柴油發電機組”,以其特點可以組成功率30kVA至2500kVA,輸出電壓為三相380V的中、大型機組,作為后備電源,大都采用的是它們。
我國正向信息化社會邁進,信息設備對供電電源提出了很高的要求。UPS與柴油發電機組以它們各自的特點,相輔相成地構成不間斷供電系統應運而生,并且得到廣泛地應用。這也使柴油發電機組從傳統的應用范疇走向一個新的廣闊領域。
發展低碳經濟,勵行節能減排。對柴油發電機組制造領域尤為重要,需要做的事還很多。就柴油發動機而言,使單位油耗轉換成更大的動能、再減少排出廢氣中有害物質的含量、繼續降低發動機的噪聲,是其改進的重點。經過不斷地研發和實踐,進氣增壓、中冷技術、共軌式燃油噴射系統、電子調速、電子控制等*成果被廣泛采用。再加之高精度智能化加工中心已成為制造過程的主體。現代柴油發動機的機械效率可達87%左右。滿負荷下油耗低到191～199g/kW·h,排出廢氣中有害物質含量大為減少,例如NO氧化氮類,每立方米小于2克,符合歐Ⅲ排放標準。同等功率的中、大型柴油發動機的運行噪聲也比從前降低了5～6dB。
發展和創新理念也深入到柴油發電機組的技術領域。現在已有燃汽輪機發電機組和燃燒天然氣的內燃機發電機組,可輸出10kV高電壓的發電機組也已形成產品。從部件到整機,新的探索及成果還在不斷涌現。
