常規多級輸油泵的平衡原理
常規多級輸油泵平衡機構是用平衡盤和平衡環來平衡軸向力，在一般工況的情況下，平衡盤和平衡環之間隨著整個轉子部件往兩端自由游動會自動產生一個*的間隙來平衡軸向力。輸油泵在工作中不是不是恒定的，隨著工況不停的改變，使得泵的平衡力也不停的發生變化，整個轉子部件往兩端不停的竄動而引起平衡盤和平衡環兩個面之間不停的開合，改變的頻率越高，磨損就越快，轉子部件的竄動量越來越大，當軸向間隙達到設備允許的zui大值時，如果不及時更換平衡系統就會導致整個設備無法運行，甚至燒死 ，同時也改變了葉輪和導葉流道的對中性，泵的效率降低會明顯，泵的震動和軸功率也會增加，電機溫度也會隨著平衡系統的磨損量上升，磨損量超過了葉輪和前蓋板的理論間隙，葉輪前蓋板和中段摩擦，軸功率大大增加，電機溫度急劇升高，zui后可能被燒毀。
兩組葉輪對稱結構的自平衡多級泵
1、兩組葉輪對稱布置的多級泵水流方向從*組葉輪末級經過導流管流入第二組葉輪的首級，再由第二組葉輪末級經過中間出水段排出。這種泵面對的問題是：1、水流經過外部的導流管就已產生了損失。
2、為了使第二組的首級葉輪進口壓力降低，這種多級泵一般使用了一更泄壓管，加大了容積損失。3、兩組葉輪的磨機葉輪存在總壓力一倍的壓差，軸向力不可能*平衡，殘余的軸向力始終由軸承承受，并且隨著泵級數增加，不平衡力會加大，機械故障會加劇。4、此種多級泵比常規多級泵和我公司自平衡泵軸要長一些，所以軸抗疲勞性要差。5、此種泵的維護維修比常規多級泵要麻煩，并且采購費用和維修費用要高得多。
奧凱泵業自平衡多級泵的平衡原理
此平衡系統的基本結構是：隨著泵一起工作的自平衡系統與函體之間平衡腔里的壓力調節環之間建立了壓力調節室。平衡鼓在運行過程中抵抗轉子產生不平衡軸向力，使之往平衡室一端微動，同時節流環也相應打開，平衡鼓與壓力調整環環軸向間隙變小，當壓力調整環的壓力腔壓力大于平衡鼓與葉輪之間的壓力時，平衡鼓會往葉輪方向游動，同時節流環維持了*的軸向平衡力，整個平衡系統中的軸向力實現了*平衡。
通過調整定位軸承位置來實現自平衡系統*軸向間隙，為了適應泵在運行之中參數發生變化而打破平衡力，瞬間變化的不平衡軸向力由定位軸承承受。以保證泵能正常運行，
通過兩個球軸承固定在軸承襯套里，襯套裝在軸承體上，通過軸承體上的8個調整螺絲來調整整個轉子部件的zui近軸向間隙，它不受多級泵工況的微觀變化，在工況微觀變化的那一瞬間發生的軸向力由這兩個軸承承受，所產生的熱量通過軸承體冷卻腔里面的循環冷卻水來冷卻（常溫介質也可以不接冷卻水）。調整間隙的方法是：開機達到泵所工作的工況3-5分鐘后，松開連接軸承體的4個調整螺絲，泵的自平衡系統會自動運行到一個*位置，此時軸承的溫升zui低（用紅外溫度儀就可以測量），再固定這4個調整螺絲就可以了。整套系統操作維護非常簡單實用，泵的使用壽命大大延長。
型號說明
ZYD46－50×5
ZYD-------表示自平衡輸油泵型號
46--------表示流量（m3/h）
50--------表示單級揚程（m）
5---------表示泵級數
性能范圍
流量Q＝6～850m3/h
揚程H＝24～1200m
ZD、ZDM、ZDF（或ZMD）型泵具有相同的性能參數和安裝尺寸。
奧凱自平衡多級輸油泵優勢
1、本發明是新一代多級輸油泵的平衡系統，已經*克服了常規多級輸油泵平衡系統的弊病：軸向力可以實現*平衡，可以適應系統中壓力、流量不停的改變。變頻驅動對此種結構的泵沒有影響，軸向無竄動，葉輪導葉流道的中心線始終重合，泵始終在高效區運行，綜合機械性能更穩定。顯著改善了普通多級泵難以解決的平衡盤、平衡環的磨損問題，但此泵的平衡系統能顯著提高使用壽命，至少是普通多級泵3倍以上。大大的減少了機械密封的故障率，使用和安裝均更為方便。增加了各種傳感器，設備故障能提前預警，保證泵更加能高效安全的運行。
2、此種多級輸油泵均采用了高效的水力模型，提高了水力效率，我公司開發的有些多級輸油泵的水力效率已經接近了理論值，比行業多級泵的效率平均高3%-6%，大大的降低了容積損失。此種泵的綜合效率要比行業常規多級泵要高8%以上。
3、此種泵結構簡單、維護保養方便，費用低廉，可以在不改變原有常規多級泵安裝尺寸基礎上實現泵的更換。
起動
泵起動前應轉動泵轉子，檢查轉子是否靈活；
檢查電機轉向是否與泵轉向*；
打開泵吸入閥，關閉泵出口管路閘閥及壓力表旋塞，使泵內充滿液體，或用真空系統排除吸入管和泵內空氣；
檢查泵和電機聯接螺栓的松緊程度和泵周圍的安全情況，使泵處于準備起動狀態；
起動電機，待泵運轉正常后，打開壓力表旋塞，慢慢開啟泵出口閘閥，直到壓力表指針指到所需壓力為止（按出口壓力表讀數控制泵給定的揚程）
運行
該系列泵靠泵內平衡機構平衡軸向力，平衡裝置內有平衡液體流出，平衡液體由平衡水管接至吸入段，或在平衡室外設計一短管，平衡液體經短管流向泵外。為保證泵正常運行，平衡水管不允許堵塞；
在開車和運行過程中，必須注意觀察儀表讀數，軸承發熱、填料漏水和發熱及泵的振動和聲音等是否正常，如發現異常情況，應及時處理；
軸承溫升變化反映了泵的裝配質量，軸承溫升不得高于環境溫度35℃，軸承的zui高溫度不得高于75℃；
泵轉子在運行中存在一定的軸向游動，軸向竄動應在允許范圍內，應保證電機和水泵兩聯軸器端面間的間隙值；
泵在運行期間應定期檢查葉輪、密封環、導葉套、軸套、平衡盤等零件的磨損情況，磨損過大時應及時更換。
停車
停車前應先關閉壓力表旋塞，慢慢關閉出口閘閥，待出口閥關閉完畢后再停電機，泵停穩后再關閉泵的吸入閥；
泵內水放出，如*停用，應將泵拆卸清洗上油，包裝保管。
泵的裝配與拆卸
（一）泵拆卸時應注意的事項
按停車順序停車；
泵殼內液體（包括冷卻水）應放掉；軸承部件是稀油潤滑時，應放掉潤滑油；
拆去妨礙拆卸的附屬管路，如平衡管、水封管等管路和引線；
拆卸應嚴格保護零件的制造精度不受損傷，拆卸穿桿的同時應將各中段用墊塊墊起，以免各中段止口松動下沉將軸壓彎。
（二）泵的拆卸順序
擰下吐出側軸承端蓋上的螺栓和吐出段、填料函體、軸承體三個部件之間的聯接螺栓，卸下軸承端蓋、軸承體等軸承部件；
擰下軸上圓螺母并依次卸下軸向間隙調整系統后，卸下填料體（包括填料壓蓋、填料環、填料等在內）；
依次卸下軸上的O形密封圈、軸套、自平衡系統后，卸下吐出段、末級導葉、平衡環套等；
卸下末級葉輪和鍵后，卸下中段、導葉；按此依次卸下各級葉輪、中段和導葉，直到卸下首級葉輪為止；
卸下泵聯軸器后，擰下吸入段和軸承體的聯接螺母和軸承壓蓋上的螺栓后，卸下吸入段側軸承部件；
將軸從吸入段中抽出，擰下軸上固定螺母，依次將軸承內圈、O形密封圈、軸套等卸下；
采用滑動軸承的泵，其拆卸順序基本相同，僅在拆卸軸承部件時略有不同。
（三）泵的裝配
泵的裝配順序一般按拆卸順序相反方向進行。裝配質量好壞直接影響泵能否正常運行，并影響泵的使用壽命和性能參數。裝配時應注意以下幾點：
應保護好零件的加工精度和表面粗糙度，不允許有碰傷、劃傷等現象，作密封用的二硫化鉬要干凈，緊固螺釘和螺栓應受力均勻；
葉輪出口流道與導葉進口流道的對中性是依各零件的軸向尺寸來保證，流道對中性的好壞直接影響泵的性能，故泵的尺寸不能隨意調整。
泵裝配完畢后，在未裝填料前，用手轉動泵轉子，檢查轉子在泵中旋轉是否靈活，軸向竄動量是否達規定要求；
檢查合格后壓入填料，并注意填料環在填料室的相對位置。
泵可能發生的故障及其解決方法
故 障 | 原 因 | 解 決 方 法 |
泵不吸水，壓力表及真空表指針劇烈跳動 | 灌注引水不夠，管路或儀表聯接處漏氣。 | 再灌足引水；檢查儀表接頭及封口；擰緊或修好漏氣處。 |
水泵不吸水，真空表表示高度真空 | 底閥沒有打開或已堵塞，吸水管路阻力太大，吸水高度過高 | 校正并清洗底閥；清洗或更換吸水管；降低吸水高度。 |
壓力表有壓力，但仍不出水 | 出水管阻力太大，旋轉方向不對，葉輪流道堵塞或損壞，泵轉速不足 | 檢查或縮短出水管道；清除葉輪內的污物或更換葉輪；檢查電機，增加泵轉速。 |
流量低于設計要求 | 水泵堵塞，密封環磨損過多，轉速不足。 | 檢查流道是否暢通，清洗泵管道；更換密封環；增加泵轉速。 |
泵消耗功率過大，平衡水中斷，平衡室發熱，電機功率增加 | 填料壓得太緊并發熱；泵的轉子與定子磨損，葉輪磨損；自平衡系統磨損；泵流量增大。 | 調整填料壓蓋松緊程度；檢查泵軸是否歪曲；檢查磨擦部位，更換葉輪，自平衡系統進行檢修或更換，降低流量。 |
泵內聲音反常，泵不出水 | 吸水管阻力過大；閘閥開得太大，在吸入處有空氣滲入，產生氣蝕；輸送的液體溫度過高；轉子不平衡，軸彎曲或泵軸與電機軸不同心；基礎薄落。 | 檢查吸入管和底閥；關小閘閥減少流量；降低安裝高度，簡化進水管路減少管路損失；堵塞漏氣處；降低水溫；緊固零件松脫處；車削葉輪不平衡重量；調整機組同心度；加固基礎。 |
水泵振動，軸承過熱 | 電機與泵不同心，軸承缺油或磨損。 | 調整電機軸與泵軸的同軸度，加油或更換軸承。 |
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