云南隧道逃生管道廠家            

超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道Φ800*30,該 公路隧道逃生管道材料輕,拆裝搬運方便：超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道抗沖擊強、韌性好,為隧道施工逃生應急救援提供了安全的保障;：.

洛陽國潤科技股份有限公司專業生產Φ800的超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道，公路隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變型，公路隧道逃生管道為隧道逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

公路隧道逃生管道的優異性

 超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道具有優異的綜合性能，具有其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。 
●重量輕、超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。

●公路隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
●管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

由于超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。*門采用新材料對公路隧道逃生管道進行了設計。 同時，新型隧道逃生管道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。zui后，通過對超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

據2004年～2007年隧道施工事故資料初步統計，我國共發生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于地質條件的多樣性和復雜性，公路隧道施工事故發生率比其他巖土工程高且嚴重，事故統計如圖1所示

從圖1中可以看出，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態，是公路隧道施工的*大敵，其高發性和高危險性嚴重威脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產造成重大損失 。 
因此，對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產損失，對提高公路隧道建設的安全性具有重要的現實意義。 然而，現行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管，質量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生應急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優良性能。 

通過對公路隧道逃生管道進行抗沖擊試 驗和耐壓試驗，論證了超高分子量聚乙烯管用于公路隧道逃生管道的可行性。同時，還從人體工程學的角度，對新型隧道逃生管道的結構尺寸進行了優化。 

隧道逃生管道具有優異的綜合性能主要有以下幾點：
1、  公路隧道逃生管道重量輕僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
2、  公路隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、  公路隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
4、  公路隧道逃生管道安裝方便，且公路隧道逃生管道 采用管箍連接拆裝方便。
5、  公路隧道逃生管道可重復使用，由于公路隧道逃生管道 采用超高分子量聚乙烯量聚乙烯材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理論壽命在100年以上。

隧道逃生管道結構尺寸設計 
   公路隧道逃生管道管徑設計根據應用人體測量學的美國*專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，如下圖所示。

上圖爬行過程中的人體工程學要求 
 阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的zui小直徑為585mm。 因此，公路隧道逃生管道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，隧道逃生管道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為636mm。

隧道逃生管道對管材的要求及應用

① 公路隧道生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節長度根據現場情況來定可選用3m、6m、9m、12m長度管節，壁厚30mm管節間可采用直徑大于隧道逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 

②隧道逃生管道的施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。 

③公路隧道逃生管道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

④公路隧道逃生管道用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯量管道，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置， 公路隧道逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。 

⑤ 公路隧道逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道的效用。 

⑥公路隧道逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 

⑦設置的公路隧道逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

⑧ 公路隧道逃生管道布設長度為100m。

隧道逃生管道連接部件設計，連接方式
    公路隧道逃生管道在符合人體工程學原理兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對公路隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。 

1.新型公路隧道逃生管道鏈扣連接

2.新型公路隧道逃生管道環型抱箍連接

3.新型公路隧道逃生管道鋼制對插連接

其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進行連接 

隧道逃生管道基本參數

隧道逃生管道工程案例

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