濟南恒樂興科儀器有限公司
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HLAW-2000 電液伺服擬動力加載系統、自平衡綜合鋼結構反力架、電液伺服水平加載系統
在土木工程的科研領域，也常常需要對柱構件和平面框架等進行小型縮尺試驗，其試驗加載往往采用綜合加載的方式，即加載力除了豎向力以外，還有水平向的力。為了達到實驗目的，現有的反力架裝置一般通過一個門式反力架承受豎向力，再通過一個水平反力架承受水平力。
但是這些裝置普遍具有以下不足之處
I.門式反力架和水平反力架分別通過錨栓固定在實驗室的反力地槽上，無法形成 整個加載裝置的自平衡，反力架受安裝地點限制，移動不靈活。同時要求實驗室配備相應的反力地槽，增加了實驗室建設的投資。
2.門式反力架不含裝配梁，試件安裝和反力架橫梁的移位需借助橋式起重機，提高了實驗室場地和設備的要求、增加了實驗室建設的投資。
現有技術中要實現試件的綜合加載，一般通過一個門式反力架承受豎向力，一個水平反力架承受水平力。門式反力架一般由橫梁、左立柱和右立柱組成，橫梁包括兩個獨立的焊接槽形截面梁(或者在跨中為H形截面，端部為槽形截面)，左、右立柱尺寸和形式相同，一般為H形截面，柱翼緣上沿柱高度間隔設置螺栓孔，橫梁兩端由螺栓連接在立柱的翼緣上，立柱底部通過錨栓固定在反力地槽上，橫梁可在一定范圍內沿立柱高度方向移動。
水平反力架一般由立面呈直角梯形的反力架和懸臂梁組成，懸臂梁用螺栓固定在反力架上，施加水平力的千斤頂固定在懸臂梁上，反力架一般是由H形截面構件組成的鋼構架，懸臂梁為H形截面或箱形截面，反力架底部通過錨栓固定在反力地槽上，反力架與懸臂梁相連構件的翼緣上間隔設置螺栓孔，懸臂梁可在一定范圍內沿反力架高度方向移動。
電液伺服擬動力加載系統、自平衡綜合鋼結構反力架、電液伺服水平加載系統
HLAW-2000KN 電液伺服加載系統
加載系統結構及用途
HLAW-2000KN 電液伺服豎向加載系統、高校、自平衡門式反力架、多功能構件及混凝土加載系統由立式加載系統、橫向加載系統、試件測量系統、恒壓伺服油源系統、計算機測量控制系統等組成。
立式加載系統、橫向加載系統即能單獨使用，又可組合使用；
橫向加載系統單獨使用時，即可橫向加載，又可豎直加載。滿足超長構件橫向、豎向加載試驗。
滿足方形、圓形、長柱形、異形構件、超高強混凝土的力學性能試驗。
、自平衡綜合鋼結構反力架、電液伺服水平加載系統
二、主要技術指標
| 序號 | 項目名稱 | 技術參數 |
| 1 | zui大試驗力（kN） | 1000-2000-5000-10000 |
| 2 | 測量范圍 （kN） | 60～5000 |
| 3 | 試驗機的示值精度 | ≤±0.5% |
| 4 | zui大壓縮凈空間 （mm） | 3600 |
| 5 | 立柱間有效距離 | 700×1100mm |
| 6 | 上壓盤尺寸(mm) | 650×850mm |
| 7 | 活塞zui大行程 (mm) | 300 |
| 8 | 加荷速率 | 0～40KN/s 可設定 |
| 9 | 彎曲zui大跨距 | 4000mm 需地面燕尾槽支持 |
| 10 | 彎曲zui大跨距時，可承受壓力 | 1000KN 需地面燕尾槽支持 |
| 11 | 力控速率調節范圍 | 0.005%～5%FS/S |
| 12 | 力控速率控制精度 | 速率<0.05%FS時，為±1%設定值以內；速率≥0.05%FS時，為±0.5%設定值以內 |
| 13 | 恒力、恒位移控制范圍 | 0.5%～*FS |
| 14 | 恒力、恒位移控制精度 | 設定值<10%FS時，為設定值的±1%以內；設定值≥10%FS時，為設定值的±0.1%以內 |
| 15 | 控制方式 | 計算機全自動控制 |
| 16 | 加載方式 | 伺服系統自動加載 |
| 17 | 活塞移動速度 | 0～50mm/min |
| 18 | 移動橫梁（空間調整） | 100mm/距離 |
| 19 | 總功率 | 11kW |
| 20 | 主機（mm） | ≈1900×1070×6300 |
| 伺服油源 (mm) | 1160×800×900 | |
| 重 量（kg） | ≈19000 |
、自平衡綜合鋼結構反力架、電液伺服水平加載系統
、自平衡綜合鋼結構反力架、電液伺服水平加載系統
