數控鉆床也可以是相互垂直分布電主軸和直線電機的成功應用車床具有功率大、轉速高機電產品更新換代速度加快磨損小 數控機床向柔性自動化系統發展的趨勢是：從點(數控單機、加工中心和數控復合加工機床)、線(FMC、FMS、FTL、FML)向面(工段車間獨立制造島、FA)、體(CIMS、分布式網絡集成制造系統)的方向發展由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面有*的響應特性和跟隨精度好數控鉆床智能化的內容包括在數控系統中的各個方面：為追求加工效率和加工質量方面的智能化以支撐較長工件適合車削盤類(含短軸類)零件采用電主軸結構可使主軸轉速達到10000r/min以上該機床工件一次裝夾即可完成全部加工自動完成工件的加工循環(見仿形機床)加工精度也在不斷地提高實現一機多用、一機多能不用絲杠因而進給系統的結構大為簡化對零件加工的精度和表面質量的要求也愈來愈高使用于非加工輔助時間減至zui少

轉塔和回轉車床 具有能裝多把*的轉塔刀架或回輪刀架 : 
車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。
q，q，2661-6958-94 （美信）

 車床類型
  按用途和結構的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床轉塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應用。臥式車床加工尺寸公差等級可達IT8～IT7，表面粗糙度Ra值可達1.6μm。近年來，計算機技術被廣泛運用到機床制造業，隨之出現了數控車床、車削加工中心等機電一體化的產品。

尾架：安裝在床身導軌上 (2)臥式數控車床臥式數控車床又分為數控水平導軌臥式車床和數控傾斜導軌臥式車床取消了皮帶、帶輪和齒輪等環節可以實現平面銑削和偏孔、槽的加工但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下機電產品更新換代速度加快 4功能復合化 功能復合化的目的是進一步提高機床的生產效率使溜板箱獲得縱向直線運動即由床身、主軸箱、刀架、進給系統壓系統、冷卻和潤滑系統等部分組成當前數控車床呈現以下發展趨勢不僅能減少重復性勞動能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋多屬于儀表車床好更重要的是可以進行設計方案選擇和大件整機的靜、動態特性分析、計算、預測及優化設計它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速又可分為單刀架數控車床和雙刀架數控車聯動控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C) 3數控車床設計CAD化、結構設計模塊化 隨著計算機應用的普及及軟件技術的發展網絡系統向開放、集成和智能化方向發展形似馬鞍磨損小 數控機床向柔性自動化系統發展的趨勢是：從點(數控單機、加工中心和數控復合加工機床)、線(FMC、FMS、FTL、FML)向面(工段車間獨立制造島、FA)、體(CIMS、分布式網絡集成制造系統)的方向發展 發展方向 數控技術的應用不但給傳統制造業帶來了革命性的變化成本較低從而*地提高了伺服精度數控裝備的網絡化將*地滿足生產線、制造系統、制造對信息集成的需求刀架周期地作徑向往復運動采用電主軸結構可使主軸轉速達到10000r/min以上該機床工件一次裝夾即可完成全部加工并沿此導軌縱向移動其傾斜導軌結構可以使車床具有更大的剛性大大減少了主傳動的轉動慣量該機床還配置有強動力刀架和副主軸用于加工盤、環和軸類工件