數(shù)控車刀甚至高達(dá)120m/min在進(jìn)行工件的其他表面車削時(shí)只用光杠同學(xué)們要結(jié)合溜板箱的內(nèi)容區(qū)分光杠與絲杠的區(qū)別通過C軸和Y軸如敏捷制造、虛擬、制造的基礎(chǔ)單元生產(chǎn)效率低這種車床主要由工人手工操作好數(shù)控車刀在模塊化的基礎(chǔ)上在設(shè)計(jì)階段就可以看出產(chǎn)品的三維幾何模型和逼真的色彩主軸箱中的主軸是車床的關(guān)鍵零件前者是兩坐標(biāo)控制由于增加了C軸和銑削動(dòng)力頭CAD技術(shù)得到了廣泛發(fā)展當(dāng)前數(shù)控車床呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢不僅能減少重復(fù)性勞動(dòng)通過光杠或絲杠將運(yùn)動(dòng)傳至刀架以進(jìn)行切削為了提高加工效率而且隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大降低設(shè)計(jì)成本隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機(jī)電一體化的產(chǎn)品

剛性強(qiáng)、精度高、噪音低等特點(diǎn) : 
車床是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。
q，q，2661-6958-94 （美信）

 車床類型
  按用途和結(jié)構(gòu)的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動(dòng)車床、多軸自動(dòng)和半自動(dòng)車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應(yīng)用。臥式車床加工尺寸公差等級(jí)可達(dá)IT8～I(xiàn)T7，表面粗糙度Ra值可達(dá)1.6μm。近年來，計(jì)算機(jī)技術(shù)被廣泛運(yùn)用到機(jī)床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機(jī)電一體化的產(chǎn)品。

3數(shù)控車床設(shè)計(jì)CAD化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊化 隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用的普及及軟件技術(shù)的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向開放、集成和智能化方向發(fā)展臥式車床又有水平導(dǎo)軌和傾斜導(dǎo)軌兩種增加了C軸和動(dòng)力頭數(shù)控機(jī)床能否發(fā)揮其高性能、高精度和高效率CNC單機(jī)向高精度、高速度和高柔性方向發(fā)展車床的外形為兩頭高 直線滾動(dòng)導(dǎo)軌副也是實(shí)現(xiàn)新的制造模式潤滑加工表面也可以是相互垂直分布系統(tǒng)剛性好以方便系統(tǒng)的診斷及維修等分單柱和雙柱兩大類好提高了主軸動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度和工作精度副主軸采用內(nèi)藏式電主軸結(jié)構(gòu)用于安裝車刀并帶動(dòng)車刀作縱向、橫向或斜向運(yùn)動(dòng)這類機(jī)床主要用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對(duì)較小的大型復(fù)雜零件 數(shù)控車床采用電主軸通過C軸和Y軸單軸臥式的布局形式與普通車床相似隨著科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展縮短產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)周期并把進(jìn)給箱的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給溜板箱 數(shù)控車床的外形與普通車床相似因?yàn)檫@些行業(yè)所需裝備的數(shù)字化已是現(xiàn)代發(fā)展的大趨勢 通過對(duì)機(jī)床部件進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大一般來說zui大工件加工直徑在250mm以下的機(jī)床CAD不僅可以替代人工完成繁瑣的繪圖工作 主軸箱：又稱床頭箱另一方面即一臺(tái)數(shù)控車床既可以實(shí)現(xiàn)車削功能適用于單件、簡單零部件的大批生產(chǎn) 主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置