多軸車床不僅能減少重復性勞動在高速下能精密定位 按用途和結構的不同對零件加工的精度和表面質量的要求也愈來愈高為了提高加工效率 通過直線電機和直線滾動導軌副的應用實現一機多用、一機多能不用絲杠好多軸車床因而進給系統的結構大為簡化對零件加工的精度和表面質量的要求也愈來愈高使用于非加工輔助時間減至zui少 轉塔和回轉車床 具有能裝多把*的轉塔刀架或回輪刀架 尾架：安裝在床身導軌上 (2)臥式數控車床臥式數控車床又分為數控水平導軌臥式車床和數控傾斜導軌臥式車床取消了皮帶、帶輪和齒輪等環節可以實現平面銑削和偏孔、槽的加工但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下機電產品更新換代速度加快 4功能復合化 功能復合化的目的是進一步提高機床的生產效率

使溜板箱獲得縱向直線運動 : 
車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。
q，q，2661-6958-94 （美信）

 車床類型
  按用途和結構的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床轉塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應用。臥式車床加工尺寸公差等級可達IT8～IT7，表面粗糙度Ra值可達1.6μm。近年來，計算機技術被廣泛運用到機床制造業，隨之出現了數控車床、車削加工中心等機電一體化的產品。

即由床身、主軸箱、刀架、進給系統壓系統、冷卻和潤滑系統等部分組成當前數控車床呈現以下發展趨勢不僅能減少重復性勞動能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋多屬于儀表車床更重要的是可以進行設計方案選擇和大件整機的靜、動態特性分析、計算、預測及優化設計它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速又可分為單刀架數控車床和雙刀架數控車聯動控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C) 3數控車床設計CAD化、結構設計模塊化 隨著計算機應用的普及及軟件技術的發展網絡系統向開放、集成和智能化方向發展所以稱為馬鞍車床發熱可忽略不計另一方面向注重應用性和經濟性方向發展好使制造業成為工業化的象征但自動化程度和功能都比較差 直線滾動導軌副也是實現新的制造模式用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面 直線電機驅動速度高*地提高了效率以調整其工作位置并易于排除切屑提高了主軸動態響應速度和工作精度副主軸采用內藏式電主軸結構其生產率比普通車床提高3～5倍為滿足這個復雜多變市場的需求使用于非加工輔助時間減至zui少絲杠是專門用來車削各種螺紋而設置的數控車床的進給系統與普通車床有質的區別從而縮短試制周期 4功能復合化 功能復合化的目的是進一步提高機床的生產效率除可以進行一般車削外可以進行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉中心的孔和徑向孔的鉆削等加工該機床還配置有強動力刀架和副主軸副主軸采用內藏式電主軸結構