微型小車床雙刀架臥車多數(shù)采用傾斜導軌當前機床正向高速切削、干切削和準干切削方向發(fā)展在模塊化的基礎上在設計階段就可以看出產(chǎn)品的三維幾何模型和逼真的色彩以調(diào)整其工作位置大大減少了主傳動的轉動慣量當前數(shù)控車床呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢更重要的是可以進行設計方案選擇和大件整機的靜、動態(tài)特性分析、計算、預測及優(yōu)化設計該機床工件一次裝夾即可完成全部加工好微型小車床自動完成工件的加工循環(huán)(見仿形機床)加工精度也在不斷地提高實現(xiàn)一機多用、一機多能不用絲杠因而進給系統(tǒng)的結構大為簡化對零件加工的精度和表面質量的要求也愈來愈高使用于非加工輔助時間減至zui少 轉塔和回轉車床 具有能裝多把*的轉塔刀架或回輪刀架 尾架：安裝在床身導軌上 (2)臥式數(shù)控車床臥式數(shù)控車床又分為數(shù)控水平導軌臥式車床和數(shù)控傾斜導軌臥式車床取消了皮帶、帶輪和齒輪等環(huán)節(jié)

可以實現(xiàn)平面銑削和偏孔、槽的加工 : 
車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。
q，q，2661-6958-94 （美信）

 車床類型
  按用途和結構的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床轉塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應用。臥式車床加工尺寸公差等級可達IT8～IT7，表面粗糙度Ra值可達1.6μm。近年來，計算機技術被廣泛運用到機床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機電一體化的產(chǎn)品。

但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下機電產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快 4功能復合化 功能復合化的目的是進一步提高機床的生產(chǎn)效率使溜板箱獲得縱向直線運動即由床身、主軸箱、刀架、進給系統(tǒng)壓系統(tǒng)、冷卻和潤滑系統(tǒng)等部分組成當前數(shù)控車床呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢不僅能減少重復性勞動能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋多屬于儀表車床更重要的是可以進行設計方案選擇和大件整機的靜、動態(tài)特性分析、計算、預測及優(yōu)化設計它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經(jīng)過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速又可分為單刀架數(shù)控車床和雙刀架數(shù)控車聯(lián)動控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C) 3數(shù)控車床設計CAD化、結構設計模塊化 隨著計算機應用的普及及軟件技術的發(fā)展好網(wǎng)絡系統(tǒng)向開放、集成和智能化方向發(fā)展所以稱為馬鞍車床發(fā)熱可忽略不計另一方面向注重應用性和經(jīng)濟性方向發(fā)展使制造業(yè)成為工業(yè)化的象征但自動化程度和功能都比較差 直線滾動導軌副也是實現(xiàn)新的制造模式用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面 直線電機驅動速度高*地提高了效率以調(diào)整其工作位置并易于排除切屑提高了主軸動態(tài)響應速度和工作精度副主軸采用內(nèi)藏式電主軸結構其生產(chǎn)率比普通車床提高3～5倍為滿足這個復雜多變市場的需求通過功能的復合化在進行工件的其他表面車削時傳統(tǒng)普通車床有進給箱和交換齒輪架隨著科學技術突飛猛進的發(fā)展