CNG加氣站站控系統(tǒng)
產(chǎn)品分類： CNG加氣站
站控系統(tǒng)對客戶設(shè)備運行數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程觀測、分析，及時為客戶提供設(shè)備維護、保養(yǎng)的建議，降低設(shè)備的故障率。
- 型號：
CNG加氣站站控系統(tǒng)
詳細(xì)介紹
加氣站液壓系統(tǒng)是為習(xí)氣遠(yuǎn)離管網(wǎng)的CNG汽車加氣站和加氣高、低峰變工況而設(shè)計開發(fā)的，它既習(xí)氣CNG的氣體特征，又有用改進(jìn)了現(xiàn)有CNG汽車加氣站慣例的容積式緊縮機存在的缺點、噪聲、高能耗等缺點，前進(jìn)有用利用率，前進(jìn)*工作率，降低能耗30%，降低噪聲污染。是一個環(huán)保、低耗、高效的天然氣和煤層氣緊縮機。
1)選用液力驅(qū)動原理，*改變了機械傳動式氣體緊縮機的設(shè)計理念，產(chǎn)品在前進(jìn)緊縮功率、節(jié)約電能、減排、環(huán)保等方面具有共同的優(yōu)勢。2)液壓系統(tǒng)選用了恒功率變量泵的設(shè)計，起到了類似于變頻電機的效果，有用前進(jìn)了功率的利用率。3)根據(jù)天然氣的特性以及液力驅(qū)動式氣體緊縮機的特征，選用了代表如今zui搶先的密封辦法和密封材料，(密封件悉數(shù)選用美國派可產(chǎn)品)，有用前進(jìn)了密封效果和密封壽數(shù)。4)選用了如今的磁感應(yīng)傳感技術(shù)，使油缸換向感應(yīng)更加活絡(luò)。5)立異并成功選用了搶先的油缸緩沖技術(shù)，既有用減小了油缸的換向時刻，增加了有用工作時刻，一同還減小了沖擊。6)立異并成功選用了氣缸余隙減小技術(shù)，使緊縮機在低進(jìn)氣壓力情況下的緊縮功率大幅前進(jìn)。7)立異并成功選用了一個油缸一同股動兩個氣缸的驅(qū)動辦法設(shè)計，使油缸運動的每一個行程，完結(jié)兩個氣缸的一同吸氣和排氣，然后前進(jìn)了緊縮功率。8)立異油氣缸聯(lián)接辦法設(shè)計，完結(jié)了油缸和氣缸的分離式設(shè)計，有用杜絕了油氣的混合。
9)充分利用液力驅(qū)動辦法結(jié)構(gòu)簡略的特征，立異并成功選用了集成組合模塊化設(shè)計辦法，完結(jié)了將多臺緊縮機集成為一體的方針，這種集成組合模塊化設(shè)計非常新穎并具有很強的實用性，有用前進(jìn)了緊縮機的性價比和適用范圍。10)立異設(shè)計了集裝箱式撬體結(jié)構(gòu)，便于運送吊裝。11)選用了濾芯嵌入鋼架內(nèi)的新型氣體過濾器設(shè)計辦法，*地前進(jìn)了濾芯在受壓情況下的抗變形才干，大幅延長了濾芯的運用壽數(shù)。12)立異設(shè)計了冷卻系統(tǒng)，選用循環(huán)混合冷卻辦法，達(dá)到了不結(jié)水垢、無廢水排放、熱交換充分以及及時對氣缸進(jìn)行冷卻的目的。13)產(chǎn)品選用了液力驅(qū)動辦法，設(shè)備開端工作為空載工作，無需排放氣缸內(nèi)尾氣，然后節(jié)約了天然氣，一同減少了環(huán)境污染。14)產(chǎn)品選用了直徑大、行程長、速度慢的氣缸工作辦法，加之選用了zui搶先的密封辦法和密封材料，成功完結(jié)了真實意義上的氣缸無油潤滑，節(jié)約了設(shè)備工作本錢，并且使氣體更加清潔。
全自動無人值守：加氣站工作人員在控制室可通過人機界面來觀測加氣站設(shè)備運行的整個過程，溫度、壓力，運行狀態(tài)等主要參數(shù)以直接數(shù)據(jù)、指示標(biāo)志、階段性曲線分析圖的方式在人機界面上分別顯示，且設(shè)有預(yù)警指示燈閃爍提示等，故障提前預(yù)警。
遠(yuǎn)程服務(wù)管理系統(tǒng)：許潤公司對客戶設(shè)備運行數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程觀測、分析，及時為客戶提供設(shè)備維護、保養(yǎng)的建議，降低設(shè)備的故障率。
