地鐵吸音板
軌道交通降噪設施屬于一種創新型的聲屏障結構形式，興起時間較短，但是這種整體弧形聲屏障可以有效的擴大聲屏障外側的聲影區域，再加上高速鐵路橋上的聲程較短，就顯得它的降噪效果比較明顯。而且這種整體弧形聲屏障的結構較簡單、質地較輕便，用于在高速鐵路橋上降噪可以減少橋面的受力狀況并保持一定的美觀性。吸音板的結構和安裝形式。吸聲隔聲結構和隔聲窗都插在工字鋼的主立柱和副立柱的兩側槽中，用彈簧卡子固定，頂板中間部分是PVC陽光板，有一定的采光作用，兩邊是夾芯彩鋼板和吸聲層復合隔聲結構。采用夾芯彩鋼板是為了頂板的外觀協調，同時它有較好的防腐和防雨性能，安裝和密封也比較方便。
地鐵吸音板
全封閉式吸音板是指在高速鐵路橋梁段安裝“車廂”狀的屏障結構，將過往列車行駛所產生的噪音都包裹于該“車廂同時把列車行駛時與鋼軌摩擦產生的噪聲以及橋梁共振產生的噪聲全部隔離在聲屏障內，大大提高了聲屏障的隔聲效果。隔音屏障采用全輕鋼結構，兩側的隔聲結構由固定在橋梁翼緣板上的鋼立柱支承、頂部的隔聲結構由固定在鋼立柱上的鋼梁支承，鋼立柱將采用種植地腳螺栓的方法固定在橋梁翼緣板上。支承鋼結構設計為便于施工安裝，構件在工廠預制，現場安裝連接，大限度地減少現場的施工安裝工程量，考慮到全封閉聲屏障是設置在線路上的構筑物，支承鋼結構的設計充分考慮了結構的牢固性。
