小型2KW柴油發(fā)電機(jī)
為什么柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速，勵(lì)磁機(jī)被激磁后開(kāi)始降壓？
柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速，勵(lì)磁機(jī)被激磁后開(kāi)始降壓至320V，手動(dòng)調(diào)壓至360V時(shí)電壓突然降為0V故障分析出現(xiàn)這種情況，一般可認(rèn)為是發(fā)電機(jī)組內(nèi)部元件虛焊或接觸不良。故障原因1、控制柜內(nèi)激磁線(xiàn)斷路。2、激磁整流二極管損壞。3、控制柜內(nèi)兩個(gè)固定電阻有接觸不良的部位。 4、控制柜內(nèi)瓷盤(pán)繞線(xiàn)式滑動(dòng)變阻器內(nèi)部有新斷線(xiàn)或接觸不良之處。故障排除方法1、 查看發(fā)電機(jī)組有無(wú)虛焊或接觸不良現(xiàn)象，未發(fā)現(xiàn)異常。2 、對(duì)發(fā)電機(jī)組重新起動(dòng)后再激磁，發(fā)現(xiàn)不能發(fā)電；對(duì)手動(dòng)瓷盤(pán)電阻器進(jìn)行調(diào)整時(shí)，又開(kāi)始建壓至320V；再調(diào)整電壓時(shí)又降為0V。經(jīng)過(guò)幾次調(diào)整后，發(fā)現(xiàn)瓷盤(pán)電阻斷線(xiàn)，更換后發(fā)電機(jī)恢復(fù)正常發(fā)電。
小型2KW柴油發(fā)電機(jī)
| 品牌 | 颯威動(dòng)力，* |
| 產(chǎn)品型號(hào) | SAW2500E |
| 額定頻率 | 50 60 |
| 額定輸出功率 | 2.0KW |
| zui大輸出功率 | 2.2KW |
| 額定電壓(V) | 230V |
| 額定電流(A) | 14.8 |
| 額定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 |
| 相數(shù) | 單相 |
| 功率因數(shù)(Cos Φ) | 1 |
| 絕緣等級(jí) | F |
| 級(jí)數(shù) | 2 |
| 勵(lì)磁方式 | 自勵(lì)恒壓(帶AVR) |
| 面板形式 | 普通面板 |
| 外形尺寸（L×W×H）mm | 660X480X540 |
| 凈重(kg) | 58 |
| 毛重（kg） | 61 |
| 噪音等級(jí)dB(A) | 70 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開(kāi)架式 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | SAW170F |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 立式單杠、四沖程、風(fēng)冷、直噴式 |
| 汽缸數(shù)-缸徑×沖程(mm) | 1-70×55 |
| 總排量(ml) | 211 |
| 額定功率 [KW/(r/min)] | 1.7/3000 2.0/3600 |
| 壓縮比 | 20:01 |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 啟動(dòng)方式 | 反沖手拉起動(dòng)，電啟動(dòng) |
| 燃料類(lèi)型 | 柴油：0＃（夏）-10＃（冬）-35＃（嚴(yán)寒） |
| 潤(rùn)滑油型號(hào) | CD級(jí)以上或 SAE10W-30、15W-40 |
| 潤(rùn)滑油容量（L） | 0.75 |
| 選配 | 豪華款帶手推把帶輪子 |
颯威動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。它起動(dòng)迅速，操作方便。但內(nèi)燃機(jī)發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機(jī)組主要用作應(yīng)急備用電源，或在流動(dòng)電站和一些大電網(wǎng)還沒(méi)有到達(dá)的地區(qū)使用。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間。柴油發(fā)電機(jī)制造比較簡(jiǎn)單。柴油機(jī)軸上輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性脈動(dòng)，所以發(fā)電機(jī)是在劇烈振動(dòng)的條件下工作。因此,柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)部件,特別是轉(zhuǎn)軸要有足夠的強(qiáng)度和剛度，以防止這些部件因振動(dòng)而斷裂。此外，為防止因轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)而引起發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)角速度不均勻，造成電壓波動(dòng),引起燈光閃爍,柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子也要求有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，而且應(yīng)使軸系的固有扭振頻率與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)中任一交變分量的頻率相差20％以上，以免發(fā)生共振，造成斷軸事故。
