公司名稱：上海伊謄實業有限責任公司
 ：李
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1KW*汽油發電機

燃料消耗量低, 運行無噪音不打擾鄰居, 安裝在室外, 體積小, 大氣, 外觀漂亮, 防雨, zui重要的時停電后自動啟動發電機機、發電機維修、發電機保養、發電機配件、配電安裝、環保工程消費者市場。加盟商 公司年的將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點火系統中，通常將分電器和點火器安裝在同一軸上，并由凸輪軸驅動，同時它還帶有點火提前角調整裝置和電容器等。點火器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，凸輪軸帶動斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數與氣缸數相同。 公司已注冊的產品以其*的設計，*的適應性

1KW*汽油發電機

產品編號 YT1000SM                
頻率 50HZ
額定電壓 230V
額定功率 0.85KW
zui大功率 1.05KW
直流輸出 12V/8.3A
額定電流 8.3A
相數 單相
噪音水平 (7M) 54-59分貝
起動方式 手啟動
油箱容積 2.9L
凈重(KG) 16
發動機型號 汽油動力                
發動機形式 單缸四沖程
連續工作時間 3.5小時
尺寸(MM)         483*272*414
絕緣等級   F級
排量 53.5(ml)
燃料型號 汽油
機油容積 0.85L
燃料 90號以上汽油
耗油量 (g/kw.h) 420 
尺寸(MM)                 483*272*414
認證 GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL

憑。我們都知道：傳統的氣缸往復運動式發動機，工作時活塞在氣缸里做往復直線運動，而為了把活塞的直線運還采用在石棉中心用編織的綱絲網或有孔鋼板為骨架，兩面用石棉及橡膠粘結劑壓成的氣缸墊是點火線圈把能量傳給火花塞的介質。缸線大體上分為四部分。*是導電材料，第二是絕緣膠皮，第三是點火線圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一些缸線外面再包裹一層。隔熱材料，防止缸線被燒壞）。 缸線數目與發動機缸數相同。隨著科技發展，現在很多車已經沒有了缸線，缸線和點火線圈做到了一起，每缸一個點火線圈，體積大大減小，為每缸獨立點火提供了更加便利的條件。活塞，發動機好比是汽車的“心臟”，而活塞則可以理解為是發動機的“中樞”，除了身處惡劣的工作環境外

交流發電機而發火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這些材料本身都有良好的導電性。火化塞散熱形式有冷型火花塞和熱型火花塞，火花塞的電極結構主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車輛點火性能方面的考慮，很多人都會想著把自己的單極火花塞改為多極的，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。為了有效地衰減高頻振蕩又不明顯降低火花的電壓和能量,阻尼電阻阻值一般為4-15kΩ。在火花塞帽與高壓線的連接部位,以及火花塞帽與火花塞的連接部位通常還各套裝1個橡膠護套,用以對連接部位進行防護,防止塵土、泥水和污物進入火花塞和高壓點火線圈及硬物碰撞,保證中心電極與殼體不因受潮、沾污而造成漏電和短路。由于火花塞高壓線在工作時電壓高達(12)×104V,所以在發動機運轉或試車時,人手不要觸及,以免電擊。