伊藤10kw道路施工柴油發電機

般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現在上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現暴燃和表面點火等不正常燃燒現象（燃油質量的影響也是占有相對重要的地位，這方面我們會在以后詳細講解）。暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以*的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發動機過熱、功率下降、燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴重暴燃甚至會造成氣門燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機件損壞現象。

產品編號：        YT2-12KVA

額定頻率 (HZ)       50HZ     

zui大輸出功率 (KW)   12KW     

額定功率 (KW)       10KW     

額定電壓(V)         400/230 

功率因數            0.8 

額定電流(A)         18                     

相數                三相四線

噪音指數(Dba/7m)    75|80Dba                      

連續工作時間 (hr)   5-6H       

發動機型號:         QC480D

耗油量(g/kw.h)      258

油箱容積           40L

動力部分：

標定轉速:           1500r/min

氣缸數—缸徑X行程:  2-95X115mm

型式:               三缸4沖程、直立式、水冷、直列、直噴燃燒室

點火次序            1-3-4-2

活塞總排量:         1.63L

壓縮比:             20：1

燃油消耗率          ≤243.2g/kw.h

調速方式:           全程調速方式

潤滑方式:           壓力與飛濺復合式

冷卻方式            強制水冷

起動方式            電啟動

曲軸轉向            逆時針（從功率輸出端看）

尺寸                1600*850*1040

伊藤10kw道路施工柴油發電機

發電機運行  運行前準備工作.為確保發電機運行的可靠安全，運行前應進行機械與電氣的檢查。用500V兆歐表測量發電機各繞組的絕緣電阻，在熱態下應不低于0.4M，常溫下不低于2MQ(注意測量時應斷開勵磁調節器、旋轉整流器與電機各繞組的連接，以免擊穿電子元件)。當絕緣電阻低于上述規定值時，發電機必須進行干燥，可用熱風法、短路法或其它方法來提高絕緣電阻，烘干溫度不能使繞組溫度超過100℃，以免燒壞。檢查發電機、勵磁機、自動電壓調節器等相互之間連接是否牢固、可靠、正確。所有螺栓不應松動，電機內部不得有異物存在，并用不超過0.2MPa的干燥壓縮空氣吹凈，用手或其它工具慢慢轉動轉子，應靈活，無碰擦等不良現象。檢查發電機機座上接地螺栓是否有效接地，接地線導線截面是否符合要求，并確保接地良好。按發電機電氣原理圖，檢查電氣接線是否正確。

伊藤10kw道路施工柴油發電機

如果將碳刷的使用壽命按反復工作的壽命為連續工作壽命的50％左右計算，那么碳刷的壽命應為1500小時，這樣一年多的時間碳刷就會磨損。zui要命的是機械傳動部分的運動周期在一年內就會達到10萬次，所以一般的電動機的使用壽命，不能滿足大客車的工作特點。所以，我們需要找到一種直流電動機，既能保證質量的可靠性，還能保證使用壽命，同時響應與執行速度要高，而且價格不宜過高。同時，對于發動機轉速的控制