一、公路橋梁【孔道壓漿料】產品介紹王
公路橋梁后預應力孔道壓漿料 預應力筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在48h內完成。針對此壓漿需求，我司研發的后預應力管道壓漿料性能*，處于全國技術水平。具有流動性好、不泌水不分層、耐久性好、預應力鋼筋不銹蝕、與混凝土粘結牢固、壓漿飽滿早強、微膨脹高充盈，可一次性壓漿施工，管道內漿體密實無空隙等特性。產品使用方便，直接加入水即可使用，符合《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50—2011）﹑《鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件》（TB/T3192-2008）及《預應力孔道灌漿劑》（GB/T25182-2010）標準要求。
二、主要性能
公路橋梁【孔道壓漿料】
項 目 | 性能指標 | 檢測結果 | |
水膠比（%) | 0.26～0.28 | 0.27 | |
凝結時間（h） | 初凝 | ≥5 | 8:30 |
終凝 | ≤24 | 11:30 | |
流動度（25℃）（s） | 初始流動度 | 10～17 | 15.2 |
30min流動度 | 10～20 | 16.1 | |
60min流動度 | 10～25 | 17.4 | |
泌水率（%） | 24h自由泌水率 | 0 | 0 |
3h鋼絲間泌水率 | 0 | 0 | |
壓力泌水率（%） | 0.22MPa (孔道垂直高度≤1.8m時） | ≤2.0 | 1.0 |
0.36MPa (孔道垂直高度＞1.8m時） | |||
自由膨脹率（%） | 3h | 0～2 | 0.3 |
24h | 0～3 | 1.1 | |
充盈度 | 合格 | 合格 | |
抗壓強度（MPa） | 3d | ≥20 | 53 |
7d | ≥40 | 67 | |
28d | ≥50 | 76 | |
抗折強度（MPa） | 3d | ≥5 | 11.5 |
7d | ≥6 | 12.6 | |
28d | ≥10 | 14 | |
對鋼筋的銹蝕作用 | 無銹蝕 | 無銹蝕 | |
三、公路橋梁【孔道壓漿料】主要特點
1、流動性好，強度高，不泌水，不分層。
2、耐久性好，不存在老化，對鋼筋無銹蝕，耐久堅固。
3、壓漿具有飽滿早強、微膨脹等特性。
4、產品具有高充盈性，可一次性壓漿施工，管道內漿體密實無空隙。
5、預應力鋼筋不銹蝕，與混凝土粘結牢固。
6、使用方便，直接加入水即可使用。
四、適用范圍公路橋梁【孔道壓漿料】
適用于水泥漿、水泥砂漿和水泥混凝土灌漿作業，特別適合普通公路﹑高速公路、高速鐵路、橋梁、核電站等大型工程的后張法預應力的孔道灌漿施工。
張家口 預應力孔道壓漿劑
五、使用注意事項公路橋梁【孔道壓漿料】
1、預應力筋的制作，錨具、夾具等的安裝，預應力的施加，壓漿等應滿足設計要求，并符合JTG/TF50—2011《公路橋涵施工技術規范》、TB/T3192-2008《客運天津大港預應力孔道壓漿劑專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》及GB/T25182-2010《預應力孔道灌漿劑》的規定。
2、拌制預應力管道壓漿料水泥漿的參考水膠比為0.26～0.28，在攪拌機中加入實際拌和水的80%～90%，開動攪拌機，均勻加入全部壓漿料，邊加入邊攪拌。全部粉料加入慢速攪拌2min，然后快速攪拌1min，加入剩下的10%～20%的拌和水，繼續攪拌1min。
3、漿液自拌制完成至壓入孔道的延續時間不宜超過40min。
4、漿料在使用前和壓注過程中應連續攪拌，對因延遲使用所致流動度降低的水泥漿，不得通過額外加水增加其流動度。
5、壓漿時漿體溫度應保持5℃～30℃之間，否則應采取措施滿足條件。
6、預應力管道壓漿料、水稱量準確，并嚴格按確定的水灰比加水，不得隨意調整加水量。
六、包裝與貯存公路橋梁【孔道壓漿料】
1、本產品采用加內襯塑料編織袋包裝，凈重20±1kg/袋。
2、貯存于干燥通風的室內。
3、保質期九個月。 適用于工業和民用建筑
