非公路發動機，類型有壓燃式發動機（ci，即柴油機）和火花點火發動機（si，即汽油機），每年排放的氮氧化合物（nox）、一氧化碳（co）、碳氫化合物（hc）和顆粒物（pm）等有害物質的總量幾乎相當于公路用車輛發動機的年排放總量（以美國為例）。由于柴油發動機具有很高的熱效率，因而被廣泛使用。非公路柴油機是非公路發動機市場的主體，主要用于農業機械（如拖拉機）、工程機械（如挖掘機、裝載機、推土機）、物料搬運機械（如叉車）和多用途設備（如發電機組、抽水機）等。

　　在非公路柴油機排放中，nox和pm的排放量zui為嚴重，分別約占nox和pm排放總量的20%和36%。而在柴油機的排放成分中，除99.7%（75.7%的n2、10%的co2、8%的水蒸氣和6%的o2）對人類無害外，其余0.3%（0.2%的no、0.01%的no2、0.03%的hc、0.05%的co、0.01一氧化碳血紅素即喪失了輸送氧氣的功能，從而使人體器官和組織的供氧量不足，對心臟病和呼吸系統疾病患者特別有害。

　　顆粒物：根據其直徑大小不同，有總懸浮顆粒物（tsp）、pm10（直徑小于10微米）和pm2.5（直徑小于2.5微米）之分，后二者也統稱為可吸入顆粒物，因為它們可以進入人的呼吸系統，甚至是進入肺臟的zui深部，引起或加重哮喘病，急性呼吸系統癥狀如咳嗽、呼吸困難或呼吸疼痛，以及慢性支氣管炎。國內外大量流行病學研究結果表明，大氣pm10濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約0.5％相關；

　　大氣二氧化氮濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約1％相關降低柴油機的污染物排放，改善工作環境的空氣質量，可以提高工作效率，降低疾病的發生。我們致力于內燃機的尾氣排放控制，能夠幫助您解決柴油機污染物排放問題。的so2和小于0.01%的pm）都是有害物質，它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍首。隨著人類對環境的日益重視，消除柴油機的尾氣污染也成了大家所關注的重大話題。

　　因此，發達國家已將柴油機污染排放作為環境治理的重要內容之一，并制定了相應的公路用機動設備控制排放標準。柴油機排放的污染物主要有硫化物、碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物，它們達到一定濃度時，都會危害人體健康。硫化物：形成懸浮顆粒物，又稱氣溶膠, 隨著人的呼吸進入肺部, 對肺有直接損傷作用。碳氫化合物：許多都是有毒的，其中一些碳氫化合物甚至是潛在的致癌物。

　　此外，在強烈陽光照射下，伴隨著氮氧化物的存在時，碳氫化合物會發生反應，在近地面生成臭氧，有可能導致光化學煙霧污染。氮氧化物：可以和空氣中的水分、氨以及其他化合物反應，生成含硝酸的細微顆粒物。

　　萬純緊耦合式排氣歧管總成具有降低發動機排放污染物，提高排放效果，降低催化器成本，結構緊湊，易于整機整車布置的優點。萬純緊耦合式排氣歧管總成采用這樣的結構，結構更加緊湊，發動機前倉布置更合理，易于整機整車布置，能使催化器更早的達到起燃溫度，減少冷機階段排放污染物。　

　　目前我公司的適用于柴油機柴油機的尾氣凈化器已經和主機生產廠配套，歡迎前來咨詢。